在一個事物剛開始興起時，大家都抱著懷疑的態度，不知道它的功效究竟如何。汽車剛誕生的時候，也沒有得到太多的認可，但是在近百年的發展過程中，大家逐漸體會到了有車的快樂和便利，后來汽車得到了全面普及。而且在大家接受汽車的過程中，對汽車的要求也越來越高，汽車的動力成為了大家關注的焦點之一。

依據進氣系統的工作方式不同，內燃機系統分為了自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四種類型。我們平時接觸最多的就是自然吸氣和渦輪增壓，它們分別用字母「L」和「T」代替。對于這兩種發動機，車主們褒貶不一，有人說「非渦輪不買」，有人說「不帶T更省油」，那帶T和帶L到底有什麼區別呢？

老司機表示，平時開車可能感覺不出它們的區別，但是跑高速的時候就能明顯地感受出這兩者的差距。帶T的車型跑高速的時候優勢尤為明顯，加速、超車一氣呵成，不會讓車主感覺到油門踩到底的，但是車輛卻沒有反饋的情況。

自吸車型跑高速時會展現出明顯的劣勢，因為它缺少了一個渦輪增壓器，不能將系統排出的廢氣進行再次循環利用，所以車輛的爆發力比較差。

排量越小的自然吸氣發動機，在高速上給人的感覺越肉。要超車時，需要提前先做好準備，提前就開始加速，不然很難完成超車。

不過自然吸氣發動機也不是完全沒有用武之地，在市區開車的時候，自然吸氣車型的優勢就比較明顯了，因為市區堵車比較嚴重，車輛一走一停，渦輪增壓器無法正常的工作，經常會出現頓挫。

自然吸氣發動機就不會出現這樣的情況，在怠速的情況下，自然吸氣發動機也不會消耗太多的汽油，正好滿足了車主對于經濟性的要求，同時還能滿足日常開車所需的動力需求。

為什麼帶T的車型和不帶T的車型會有這麼大的差別？這就要說到兩款發動機的工作原理了。

從兩者進氣系統的工作方式可以看出，它們的工作原理是不一樣的。自然吸氣發動機誕生的時間比較久，它的結構也比較簡單，自然吸氣發動機的工作原理就是利用活塞下行形成負壓，利用這種負壓，把空氣吸入氣缸和燃燒室當中，然后進行工作產生的廢氣直接排出，不會再進行循環利用。

渦輪增壓發動機是在自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓器，它可以利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使人混合氣體燃燒的更加充分。因此，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的推背感更強，動力更充足。

如果買車只是為了上下班代步，平時跑高速的機會很少，對于推背感也沒有什麼太高的要求，其實自然吸氣發動機是比較合適的。同排量的情況下，自然吸氣發動機的燃油經濟性要高于渦輪增壓發動機的燃油經濟性。

但如果平時經常跑高速，又特別追求駕駛感受，要求強烈的推背感，自然吸氣發動機肯定就無法滿足你的需求了，帶T的車型就成了首選。想要體驗到跑得快動力又充足的感覺，還得是一輛大排量的車型，1.5T的發動機跑高速還是會給人一種動力偏弱的感覺。

現在是市面上最流行的兩種發動機就是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，需求不同，對這兩款發動機的評價也不一樣，想省油就選帶L的，想要動力就選帶T的。你買的是帶T還是帶L的呢？