關于熱車這個問題，說法有很多，但是最普遍被大家接受的說法就是冷車啟動的時候需要熱車等怠速降下來才走。所以我經常上班的時候看到很多鄰居到車上以後啟動車子就是不走，在車上玩手機讓車子原地響個幾分鐘先，不管春夏秋冬一律如此。其實這種熱車方式對車對人來說都不是什麼好事，雖然短時間內不會出現什麼不適但是車子老了就會跟別人的車有不一樣的油耗以及動力體驗，關于熱車今天拓海就來跟大家講一下我的做法，希望能夠幫助到大家。

以前的汽車需要原地熱車主要是因為用的噴油方式跟現在不一樣，現在用的是電噴的發動機並不需要這麼苛刻的進行熱車有10幾20秒就夠了，以前大多都是用化油器不熱車反而不好開。

化油器這個東西在摩托車上是最常見的。

以前我經常見工友們冷車啟動摩托車的時候都習慣性地要讓車子發動一會，還時不時地轟幾次油門，這樣車子開起來就沒那麼容易熄火。那時候我家對面就是修摩托車的，經常有人啟動困難開車過來修，但是有時候他都不用修啟動了以後直接狠狠的轟油門然後留車子響一段時間車子就正常了。這主要是因為化油器的工作原理比較特殊，加上汽油的低溫流動性差造成的。

化油器是利用發動機工作的時候產生的真空作用將汽油和空氣混合的裝置，它是利用發動機吸入的氣流來實現汽油霧化的產生混合氣體，從而被吸進燃燒室燃燒。它還有個名稱叫汽化器。這個東西的缺點就是車輛長時間不開或者是冬天汽油低溫流動性差就會造成汽油霧化效果不好，出現發動機容易熄火動力下降的問題。

所以在用車的時候原地熱車轟幾腳油門等水溫上來了車子反而會更好開。

但是現在的車子都是電噴的發動機，汽油是通過油泵來進行供油，跟化油器供油的原理不一樣，電噴的好處是噴油更加精準，不受汽油低溫流動性差的特性影響，燃油經濟性更好。以前那一套熱車方式在現在的發動機上面就不合適了。這其實就像以前的手機充電需要靜靜充8個小時才可以，但是現在的手機都是大幾十瓦的快充，隨便充個一個小時就夠用一天了，以前那種睡覺前插電充到明天的方式就不適用了。

原地怠速熱車發動機屬于偏濃燃燒，會比較容易產生積碳。長期以往的話就會造成發動機的動力下降油耗增加。現在的發動機只要保證機油充分潤滑了發動機各個部件就可以邊開邊熱車了。機油要到達發動機各個部位時間很快的，有個10幾秒就夠了，機油泵就像咱們日常見到的水泵一樣，工作的時候把機油抽到發動機各個部位上，這是一個很迅速的過程，機油到達各個部位以後就是不斷地迴圈保證發動機潤滑，這個時候只要水溫沒上來前不要急加速就可以了。原地熱車跟行駛起來其實都是一樣的，發動機都是要運轉著的。邊開邊熱車有利于減少積碳產生，後期車輛油耗更低動力也會更好。

熱車並沒有什麼強制的規定，在用戶手冊上面我是找不到關于熱車的說明，我覺得如果熱車真的這麼重要，用戶手冊上面肯定會像機油一樣寫出來特別注明需要怎麼做。既然沒寫那就是沒必要。我自己的做法就是比較簡單，啟動以後等個10幾20秒轉速還沒降下來我就走了，但是我不急加速，我等水溫上來了才正常加速，這個過程也是很短的。我也是自己辛苦賺錢買來的車，其實我也怕它壞。但是我認為用戶手冊才是最權威的，沒叫原地熱車等轉速降了才能走，那我就不需要等。