全合成機油「一年跑了4000km」,有必要換機油嗎?看看老司機怎麼說

养生小达人 2022/08/23 檢舉 我要評論

不知道有多少車主為此花了冤枉錢,機油到底多久更換一次,主要有5個指標,分別是機油類型、用車環境、行駛里程、機油使用時間、車型,這里一次性給車友們講清楚。

一、機油質量直接影響更換周期

市面上的機油主要分礦物質機油、半合成機油、全合成機油三種類型,礦物質機油它是從石油中提煉出,未經過添加化學劑的基礎油,價位便宜,綜合性能一般。全合成機油綜合性能較好,但同樣是全合成機油也分很多種類型,也并不是越貴越好,具體需要結合車型、用車環境等因素來看適不適合自己車型。

一般來說,全合成機油低溫流動性較好,我們都知道,發動機主要磨損都來自冷啟動,也就是每次剛開始啟動的那段時間,全合成機油流動性較好,能加快油膜形成的速度,這樣盡可能減少剛啟動時發動機干磨的現象,從而更有利于保護發動機。

半合成、全合成機油分很多種類型,主要有兩種劃分標準,常見的是根據不同溫度下機油粘度來劃分,比如我們可以在機油瓶上面看到5W30這一類字樣,W表示冬季,它前面的數字越小,表示低溫性能越好,低溫環境下機油的流通性越強。W后面的數字越大,表示機油粘度越大,高溫性能越好,也就是更耐高溫。

另外一種是根據API質量等級來劃分,用兩個字母來表示等級,比如機油瓶上一般會看到「SN、SP」這樣的字母,S代表汽油車,后面字母按照字母順序,從A到P,越往后表示等級越高,即SP高于SN。

二、不同的車型對機油質量要求不一樣

我們經常看到「0W20、5W20、5W30、5W40、10W30」等等這些類型的機油,其中「5W30」幾乎是通用型機油,但是不同的車型還是有區別,比如說大部分日系車習慣用「0W20、5W20」,而大眾、通用等很多德系、美系車要求用5W30,還是因為機油粘度不一樣。

日系車以自然吸氣發動機居多,自然吸氣發動機的凸輪軸對加工精度要求較高,尤其像VVT可變氣門發動機,想要保證發動機精準、及時、高效率做功,其中機油推行的作用很重要,這就要求機油流動性要高。

另外日系自然吸氣發動機,本身工作溫度略低,大約90攝氏度左右,這也是日系車普遍使用低粘度機油的原因之一,而渦輪增壓發動機,發動機工作時溫度高達100-110攝氏度,一定程度上就要求機油粘度要略高。

「0W20、5W20」機油粘度略低,而「5W30」機油粘度偏高,這就是為什麼很多日系車普遍偏向使用「0W20、5W20」這一類的機油,當然這幾年歐系、美系、韓系等很多車企都逐步推行低粘度機油。

三、不同質量的機油,使用周期不一樣

正常情況下,礦物質機油每3-6個月或者每5000公里需要更換一次,礦物質機油屬于普通基礎油,隨著使用時間增加,機油不斷被氧化,總堿值不斷下降,甚至出現酸化,不能有效形成隔離油膜,自然對發動機的保護性能下降。

半合成機油介于礦物質機油與全合成機油之間,一般7500公里或者半年左右更換一次,隨著使用時間不斷增加,和礦物質機油類似,本身機油的清潔、抗腐蝕等作用都會下降。

全合成機油抗氧化、抗腐蝕、清潔等綜合性能較好,使用時間較長,一般每1年或者10000公里更換一次。

四、用車環境影響機油使用壽命

用車環境對機油使用壽命影響比較大,比如說長期在擁堵城市用車,紅綠燈走走停停,這樣的路況對機油依賴較大,相比擁堵城市,跑高速反而會更好,實際上,汽車更換機油主要指標是發動機運行時長,一般為100小時左右,國內城市道路平均時速40-50千米/小時左右,也就是說差不多100小時行駛5000公里。

另外,像北方一些地方,常年風沙、灰塵較大,直接影響空氣濾芯、機油濾芯,多霧霾、灰塵的地方,空氣雜質偏多,一定程度影響發動機燃燒效率,也會影響機油清潔效率。

低速、怠速行駛,發動機燃燒不夠充分,缸內有積碳、積水等都會加速機油氧化,當含水量超過0.1%時,機油中的添加劑就會失效。各種惡劣環境會縮短機油的使用壽命。

5000公里更換機油虧了嗎?

回到開始的問題,換了全合成機油,1個月年跑了10000公里要不要換機油?從機油使用時間來看,只有短短一個月,機油還遠遠不會氧化、變質,但是已經行駛了10000公里,發動機工作時間已經到了機油更換的周期了。但有的車主想省點錢,還想跑一段時間,其實這也完全沒問題。

一個月跑了10000公里,那基本可以判斷全程幾乎都是以高速公路為主,高速公路路況一般較好,車輛負荷并不高,整體用車環境良好,適當延長一兩千公里再更換機油完全沒問題。

同樣,有車主問,全合成機油,一年跑了4000公里,有必要更換機油嗎?雖然行駛里程較短,但是時間很長了,全合成機油保質期也就在1年左右,這種情況下可換可不換,想省錢,那可以適當延長一兩個月再更換也是可以的。

一個開汽車維修店的朋友說,來他們店里更換機油的客戶中,如果是全合成機油,絕大部分行駛里程都會超過10000公里,有的車主甚至跑了15000公里才更換,多年如此,車子一切正常。

很多國外汽車機油更換周期普遍在1.3-2.5萬公里,并不是因為機油質量、路況、用車環境的因素,主要原因還在于國內和國外看待汽車的角度不一樣,像很多歐洲國家,汽車就是一個簡單的代步工具,而很多國人很注重保養愛車,把車子看得很重,日常保養自然就很勤快。

機油到底怎麼更換既劃算又對車沒有損傷?

機油需不需要更換,可以自己檢查,準備一張質量好一點的紙巾,汽車在冷車狀態下,打開機油蓋子,抽出機油尺,滴兩滴油液在紙上,看看顏色,聞聞味道,如果顏色呈黑色或者有聞到一股酸臭味,那就該換了,當然有條件也可以采用其他更為精準的檢測工具,這里不再贅述。

這幾年的家用車,推薦使用全合成機油,具體使用何種機油可以根據廠家保修手冊或者機油蓋上都會有標注,但是在北方,冬季溫度較低需要根據具體環境來選擇機油類型。

這幾年的新車,無論是造車工藝還是用車環境都好太多,正常情況下全合成機油可以行駛10000-13000公里或者1年左右更換,里程和時間都不是絕對的,想省點錢,那可以適當延長里程,如果是新車,很愛惜,那就按照標準保養周期進行即可,車子本身也屬于易耗品,豐儉由人,不用過度保養,也不要不保養。

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