作為代步的汽車，隨著技術革新也在不斷進化。從三大件以及外觀上，都有很大的改變。今天我們主要聊一聊發動機，這是汽車的心臟，是動力的源頭。
目前市場上有兩大類，一種以日系為代表的自吸，另一種以德系為代表的渦輪。這兩類在市場上都有生存空間，而且適合不同類型的用戶。隨著渦輪的出現，許多對于動力有需求的用戶，紛紛轉向了渦輪發動機。這兩者之間有什麼差距呢，堵了6個小時才明白：「德系車」和「日系車」的差距。
提到日系與德系的差別，必須得請駕駛過兩類車型的朋友來回答，否則容易出現過于強烈的主觀答案。就好比網上的日吹，把自吸說的天花亂墜，把渦輪吐槽的遍體鱗傷。今天小編找到了一位老司機，曾經一直駕駛日系車，去年剛提了一輛原汁原味的德系大眾。大眾就是德系的最佳代表。車主回饋稱：德系車的爆發力很強，油門下去後，反應也非常靈敏。甚至從未感受過的推背感，在德系上也具備。
日系給人的感受是平平淡淡，駕駛體驗也更加平順。車主表示：德系在使用過程中也有很不錯的體驗，它非常適合跑高速，相對而言更加安全。不像日系動力不足，就連超車也沒有充足的信心。車主遇擁堵6個小時後，感慨德系顯得不如日系友好，因為大眾旗下均搭載了雙離合變速箱，在低速時會有頓挫感。而日系的CVT就沒有這種問題，非常平緩順暢。其實這就對應了市場上的兩種需求。
大家經常會提到渦輪，但卻不清楚它的工作原理，舉個例子，就拿2.0T的渦輪機來說，渦輪並不是無時無刻都在介入，它需要一個觸發點，也就是轉速。當發動機達到1200轉以上時，渦輪才會介入。為何這位車主說堵車時，還是日系的感受好，第一點是變速箱的問題，第二點是低速蠕動的情況下，渦輪並沒有介入其中，所以並沒有太大的差別。在堵車時渦輪相當于一種擺設，就用不到了。
為什麼普通老百姓都提倡買日系車，因為日系確實能做到非常省心，在日常的保養維護中，相對比德系而言，要便宜很多。另外日系大多數加92號汽油，就連最為豪華的雷克薩斯也是92號。但德系就不同了，15萬以上的車型，建議添加95號汽油，如今油價在不斷的上漲，車主表示：現在每個月在油費上的支出，比原來要多200。再加上平時的保養，保險等費用，總支出比日系要高不少，這也是車主後悔買德系的原因之一。
其實這兩者有很明顯的區別，根據自己的需求進行選擇即可。日系雖然也有渦輪機，但大部分以自吸為主。自吸能做到質量牢靠穩定，有句話說得好叫做一車傳三代，也表明了日系省心，耐用的特點。德系適合年輕人，年輕人追求動力，喜歡偶爾激烈駕駛，另外經常出差或者上高速的朋友，德系也更加適合，不僅省油還有充沛的動力。如果上下班代步以及平時接送孩子，日系車就夠了。
在小編看來，兩者之間並沒有誰強誰弱，只是對應了不同的用戶群體而已。如今國六排放的推動，更是間接性推動小排量渦輪的發展了，不僅擁有足夠的動力，還能做到節能減排。但日系的小排量自吸，就真的沒什麼動力可言了，就是一臺原汁原味的代步車，家用車。你們覺得日系和德系，誰更好呢？
