如今隨著汽車制造越來越智能化、電子化和數字化，在許多汽車設計也迎來了巨大改革，比如車輛取消車門把等設計。汽車下一個會被取消的設計會是什麼呢？近年來傳統后視鏡被電子后視鏡取代的苗頭已經出現，在今年車展以及成都車展上，包括奧迪e-tron、Honda E、IONIQ 5在內的多款車型都已經取消了傳統后視鏡設計。電子后視鏡作為取代傳統后視鏡的產物，台灣何時會大范圍取消傳統后視鏡？電子后視鏡真的實用嗎？

電子后視鏡相比傳統后視鏡有何優點？

電子后視鏡比起傳統后視鏡的面積要小，由原先兩個大耳朵的傳統后視鏡直接減小為兩個小小的攝像頭所取代。從空氣動力學角度來講，所帶來的好處能進一步降低車輛的風阻，給車輛運行帶來的更好的優化。

且在雨雪天氣等惡劣環境下，傳統后視鏡會出現因雨雪天氣而導致從車內看不清的情況，雖然許多車型都通過各種方法來試圖解決這一痛點，但都沒有電子后視鏡效果好。電子后視鏡通過物理遮擋和電動加熱功能相配合，即便是面對雨雪天氣也毫不影響。

台灣何時取消傳統后視鏡？

專家給出的答案：雖然電子后視鏡相比于傳統物理后視鏡而言，擁有不可比擬的優勢，但是其存在的缺陷也不容忽視。

1.容易形成視覺疲勞。駕駛者在開車時需要在眼球遠距離對焦路面的情況下切換到近距離的顯示屏上，這樣頻繁地切換不僅會導致眼球疲勞，對于近視的駕駛者也相當不友好。

2.采用攝像頭代替后視鏡的缺點非常突出，維護成本大幅度提高。

3.電子后視鏡存在固定的缺陷。傳統外后視鏡事情雖然有諸多弊端，但一般是不會存在故障問題的。而對于電子外后視鏡等數碼產品就不一定了，我們的智能手機有時都會死機出問題，更別提剛剛推出的電子外后視鏡了。

如果在行駛過程中電子外后視鏡失靈，特別是在高速行駛的狀態下，那很可能就會形成一個無法對后方車輛觀察的一個情況出現。因此現階段的台灣汽車市場對于電子外后視鏡并不會去大力推廣，仍是以傳統后視鏡為主。

目前美國和日本都已經開始推行電子后視鏡技術，而台灣還沒有推行，台灣是否是一直都不會取消傳統后視鏡去用電子后視鏡呢？小編認為不會，因為高科技化、電子化、數字化是未來汽車的發展趨勢，這是不可違背的。電子外后視鏡雖然存在著一些缺陷硬傷，但是隨著技術不斷地成熟，其存在的諸多問題也終將會被解決。對于電子后視鏡朋友朋友們還有哪些看法呢？歡迎留言討論。