我覺得大部分司機對汽車是既了解又陌生的，我們了解的大都是與操作相關的，但是汽車很多結構、原理在很多人眼中都是很陌生的。
雖然對于我們車主來說只要能把車開走就行了，但了解一些額外的東西那也是只有好處沒有壞處，順便也能滿足一下我們的好奇心。今天咱們就來分享幾個與汽車有關的冷知識。
有些車喇叭聲響亮而且渾厚，聽起來就很高級。而有些車喇叭聲音又小又單薄，跟兒童玩具一樣。
其實這主要是喇叭數量的問題，有些車有兩個喇叭，一個高音一個低音，按喇叭時兩個一起響，高低音相互補充，有種和弦的效果，因此聲音聽起來不僅響亮而且更渾厚飽滿，非常有檔次。
而一些經濟型車只有一個喇叭，頻率固定，聲音自然就沒那麼飽滿、渾厚了。如果你嫌喇叭聲音不好聽那就可以買一對高低音喇叭，然后加個繼電器就OK了。
為什麼要加繼電器呢？這是為了保護原車電路，因為原車只有一個喇叭，所以喇叭線路承載力比較低，如果直接用原車喇叭電路驅動兩個喇叭就可能導致線路過載而出現安全隱患，加個繼電器后用原車喇叭電路控制繼電器吸合，然后繼電器通過電瓶給喇叭供電，這樣就安全多了。
轉彎時打開轉向燈你會聽到「吧嗒吧嗒」的聲音，這個聲音其實有兩個來源。
早期的聲音來自于轉向燈繼電器，繼電器工作時內部的電磁鐵不斷地把開關吸合再斷開，就會發出「吧嗒」的聲音。
但是現在汽車燈光大都是車身控制模塊的電腦直接控制的，不需要用閃光器了，但是轉向燈的提示音還必須保留。怎麼辦呢？工程師就在儀表盤里放個蜂鳴器，開轉向燈時讓蜂鳴器模擬出閃光器的「吧嗒」聲就行了。
由于儀表盤很多報警音都是靠這個蜂鳴器發出，所以有時候各個提示音會起沖突，「爭奪」蜂鳴器的使用權。比如在轉彎的時候如果你突然松開安全帶，那麼轉向的「吧嗒」聲會立馬消失轉而變成安全帶未系的提示音。因為安全帶未系提醒的緊迫性更高，蜂鳴器要先播放這個提示音。
鹵素大燈發熱量大這是眾所周知的，特別是夏天，開一會兒大燈殼子都燙手。
而LED燈被稱作冷光源，聽名字就能想到其發熱量應該小得多，畢竟那些LED大燈開一段時間燈殼子也確實不燙手。
但事實還真不是這樣，你千萬別被表象所迷惑了，大功率的LED燈其工作時的發熱量一點都不低，只是這些熱量幾乎90%以上都來自于其燈珠的發光核心，雖然我們不容易感覺到，但燈珠發熱可是一點都不含糊，你可以看那些原廠的LED大燈模塊，哪個不是背著一個巨大的鋁合金散熱器。所以你花幾百塊買的只有一個小風扇的LED大燈不出意外的話功率基本上都有虛標的可能，因為其散熱水平明顯無法滿足那麼大的功率。如果功率真的夠，那麼壽命肯定不會太長。
很多車都有后視鏡防炫目功能，但是這個功能的實現方式有兩種：一種是便宜的，一種是貴的。
便宜的就是后視鏡后面有個小手柄，掰一下就可以改變鏡片的角度，這樣可以避免后視鏡反光影響司機，但是這也改變了后視鏡的視野。
貴的就比較高級了，這種后視鏡的鏡片很特殊，加電以后可以改變其鏡片背景顏色深度從而達到防炫目的效果。這種防炫目后視鏡一般都是自動調節的，不需要駕駛員動手，而且不會改變后視鏡的視野。
原地怠速時開空調，如果怠速轉速提升，那麼這輛車的動力可能不是太強。如果怠速轉速沒有任何波動，那麼這輛車動力一般都不會太差。
因為怠速是發動機動力輸出最小的狀態，動力不好的車怠速時扭矩儲備不足，一開空調動力不夠用，必須提升轉速獲得更多的動力才能保持穩定運行。而動力好的車即便是怠速狀態下其扭矩儲備也足夠應付空調的需求了，因此轉速不會波動。
如果你留意的話會發現這樣的情況：有些車后視鏡上有轉向燈，而有些車沒有。為什麼會有這樣的情況呢？這絕對不是設計的問題，而是成本的問題。
因為法律規定了汽車側面必須也有一個轉向信號燈，這個燈可以設置在前輪上方的翼子板上面，因為這里容易布線，成本低。但缺點是容易影響車身側面造型的一致性。也可以設置在后視鏡上，這樣不僅更加美觀，而且略帶一絲高檔的感覺。但是轉向燈設置在后視鏡上明顯增加了成本，而且布線也復雜了一些，因此有些對成本比較在意的車型其后視鏡上自然就沒有轉向燈了。
同款車如果高配車型有定速巡航，低配沒有，那麼低配車可能只需要買個定速巡航手柄裝上去就可以擁有定速巡航了。
因為定速巡航系統的硬件其實不多，它主要玩的是軟件，靠程序控制的。而這套程序一般都保存在發動機控制電腦里，絕大多數情況下高低配車型只要發動機一樣，那麼其發動機控制電腦也是一樣的，低配車型的電腦里同樣有定速巡航控制系統的軟件，而我們只需要買一個控制手柄并且把線束接好就可以給發動機控制電腦發送信號激活定速巡航了。
汽車大燈燈泡有很多種型號，對應不同的插頭和燈罩。其中有一種是最摳門的，那就是使用H4燈泡的大燈。
為什麼說摳門呢？因為其他型號的燈泡都是區分遠近光的，而H4燈珠很特殊，人家一顆燈泡可以同時擔負起遠近光的作用，其奧秘就在于燈絲，H4燈珠的燈絲分兩段，一段負責遠光，一段負責近光。
由于一個燈泡就同時干了遠近光的活，所以這種大燈只需要一個燈罩就可以同時實現遠近光。
優點是省錢，減小了大燈的體積。缺點就很多了，首先同一個反光碗要同時照顧遠近光的配光，導致遠光和近光的效果都無法達到最佳，實際照明效果在所有車燈里面幾乎是墊底的存在。其次遠近光不能同時亮，否則熱量都集中在同一個燈罩內，容易導致燈罩變形。所以在實際使用中車主最容易反應大燈效果差的車幾乎都用的是H4大燈。
