儘管自動擋汽車的駕駛比手動擋車更容易，但是自動擋車內部的電子器件要多于手動擋車，論後期穩定性，同價位的車手動擋車更皮實耐用，所以對于自動擋車主的我們，日常駕駛過程中，要不斷優化自己的駕駛習慣才行，比如說倒車時在汽車完全靜止時再掛入R擋、靠邊停車時應該是先掛N擋把手剎最後掛入P擋等。但是自動擋車的停車問題不止這麼簡單，有車主說，P擋駐車檔帶有制動棘爪，停車時大可不把手剎即可，那麼自動擋車P擋停車，還用再把手剎嗎？在了解了P擋原理後，或才知其重要性，車主表示再也不敢了！

對自動擋變速箱有一定了解的車友應該知道，嚴格意義上來說，P擋也是空擋，只是在N擋的基礎上加入了駐車棘爪，汽車停車時，棘爪會與駐車齒輪嚙合，從而防止汽車在熄火狀態下溜車。

于是有車主認為：既然P擋可以防止汽車溜車，那確實是沒有必要把手剎了，然而真的是這樣嗎？根據我們日常駕駛習慣來看，手剎的作用至關重要。第一，開車等紅燈或臨時停車時，掛入N擋把手剎是老司機常用的停車方法，即防止因為長時間腳剎帶來的困乏，還可以避免溜車；第二，汽車坡道定點起步時，對于沒有上坡輔助配置的汽車來說，是防止溜車的利器，掛入前進擋後右腳直接慢慢給油，待汽車欲前進時，再鬆開手剎；

第三，汽車行駛過程中，若汽車剎車系統失靈，手剎的作用很關鍵，另外，傳統的機械手剎更是花式賽車手的最愛，所以，汽車手剎的使用不可小瞧。而自動擋汽車P擋停車，棘爪裝置可以防止汽車溜車，那真的不需要再把手剎嗎？

車主分享真實感受：有了一次後再也不敢了。車主告訴我們：一次我在坡道停車的時候，直接掛入P擋放開腳剎，由于時間匆忙，忘記按手剎了，結果明顯感覺到車子後溜一小段距離，然後才停止，那時可以明顯感覺到棘爪和齒輪的垂死掙扎，甚至是有被車追尾的感覺。自從那次驚嚇的停車後，我每次停車都是在踩剎車的前提下，把手剎掛P擋，自從有了那一次後再也不敢停車不把手剎了。

更換一個新的變速箱，是一筆不小的開支，而自動擋車P擋停車不把手剎，就如上述車主分享的那樣，會影響變速箱的壽命。而了解P擋的原理後，或才知停車把手剎的重要性。汽車P擋停車，駐車棘爪在彈簧的作用下，像鉤子一樣鉤進駐車棘輪，通過棘爪棘輪的嚙合的制動裝置，來制動變速箱齒輪的運轉，如果是在平路上停車，可以不把手剎，但若是在坡道上停車，依靠汽車慣性，車輪會帶動變速箱齒輪運轉，而會與P擋的棘爪裝置形成劇烈反差，棘爪裝置會一直處于受力狀態，時間久之，自然會出現故障。

而在掛入P擋停車之前，先把手剎輔助制動，即使愛車是停在可溜坡的道路，手剎的制動會首先牽制車輪慣性的運轉，待把手剎至汽車完全停止後再掛入P擋熄火，從而手剎的制動加之P擋棘爪鎖止結構的雙重制動，汽車想要溜車沒有任何機會。所以，自動擋車P擋停車，即使是在平路上停車，我們有需要把手剎，這樣做從某種意義上來說，也是對變速箱的一種保護，就如車主「第一次」後的感受那樣：有一次之後再也不敢了！