混動和增程式汽車崛起!壓垮燃油車的最后一根稻草來了

养生小达人 2023/01/11 檢舉 我要評論

在2022年的當下,燃油車相比新能源車型還有什麼優勢?

如果對比電動汽車,燃油車固然還有著充能方便、續航穩定的優點,但是如果把對比的對象換成插電混動和增程式車型呢?燃油車還有什麼優勢?

插電混動車型和增程式車型,既可以加油,也可以充電,不存在續航焦慮問題,即使虧電,油耗也要比純燃油車低得多,可以上綠牌,享受新能源補貼,行駛的平順感以及車輛的綜合質感都有優勢。想來想去,燃油車唯一的優勢,可能只有價格更便宜了。但是如果,增程式和混動車型的價格低到和同級別的燃油車差不多,那純燃油車還有什麼優勢呢?

隨著插電混動車型和增程式車型的價格不斷降低,純燃油車被取代,似乎已經是必然了,唯一的懸念只是時間問題。而很多人之所以還選擇燃油車,也只是因為預算緊張,夠不上混動和增程式車型。長安新能源CEO鄧承浩就表示,「最后壓死燃油車的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合資燃油汽車的,只有深藍SL03增程版,沒有之一。」

未來10年,混動車型和增程式車型,逐步蠶食燃油車市場,已經成為了大勢所趨。

很多人說,增程式和混動車型都是過渡產物,未來純電車型才是主流,確實,一旦純電車型的快充技術突破,3-5分鐘就能夠充滿,那確實沒混動和增程式什麼事了,也不存在什麼里程焦慮了。但是這個未來,要多久才來?

電動汽車在國內推廣已經13年了,迄今為止,電池快充技術的進步都非常有限,目前市面上的電動汽車,完整充滿的時間都超過1個小時,即使最近研發的半固態電池,解決的是能量密度和安全性,快充技術方面還是沒有大的突破。所以,在至少未來10年的時間,插電混動車型和增程式車型,依然有著非常廣闊的前景。

而唯一限制插電混動車型和增程式車型發展的,可能就是價格,直接來說就是電池的成本。雖然比亞迪的秦PLUS DM-i也做到了十萬出頭的價格,但是成本殺手比亞迪畢竟在市場上還是少數,市面上主流的插電混動和增程式車型,都要比燃油車貴了一大截。

一台插電混動或者增程式車型,如果按照電池容量在30度計算,購置成本在3萬元左右,如果算上 1 萬元的補貼,購置插電混動和增程式車型,也要比燃油車多 2 萬的成本,唯一的解決辦法就是鋰離子電池的成本大幅下降,或者鈉離子電池取代鋰離子電池,讓插電混動和增程式車型,與燃油車的差價保持在一萬元以內,那麼純燃油車將再也沒有生存的空間。

插電混動和增程式車型的時間窗口還有10年左右,這10年的時間會發生什麼,誰也無法預料,但是純燃油車的式微,已經是大勢所趨。新車銷量排行榜的前三名,將再也沒有一台純燃油車,可能在不久的將來就會成為現實。

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