不少車友聽聞汽車積碳一詞都會感覺頭疼，主要是因為汽車積碳常常會影響汽車的正常使用。

況且如今的市區交通問題都比較嚴重，過于擁堵，并且車流人流也都比較大，所以堵車那都是常有的事，經常就是 怠速行駛，一走一停，長時間下來，就會加劇燃燒室內的不完全燃燒現象，從而發動機上產生積碳的這一現象也更加嚴重了。

可能朋友們會問如何避免產生積碳 ？

而答案就是 積碳的產生不可避免，無論是長期低轉速運行，還是長期高轉速運行都不可能避免積碳的產生；而怎麼清除積碳也是車主們很頭疼的一個問題。

其實清除積碳不是什麼困難的事情，下面就和小編一起走近「積碳」。

到底什麼是積碳呢？你了解過積碳嗎？

有積碳就是因為燃燒不完全。我們都知道，現實中是不存在完全燃燒的，也就是說，在燃燒室進氣量的限制下，無法被燃燒的化合物勢必是會有殘留的，這些殘留留在發動機的各個部位，日積月累，也就成為了積碳。

有車主會問：我的油品和環境都沒問題啊，為什麼還是有積碳呢？

其實，根據國內的油質量量跟空氣質量，車輛行駛了肯定就有積碳———

一般5000公里以上的車輛， 積碳有明顯積累。

尤其是行駛了一定年月的老車，發動機燒機油，活塞環氣門油封，渦輪增壓都會導致機油穿到燃燒室，更容易形成油泥積碳。

積碳到底是如何形成的呢？

發動機有四個沖程， 進氣、壓縮、做功、排氣，在做功時，混合氣（空氣與燃油）被火花塞點燃，產生的沖擊力推動活塞向下運動從而帶動曲軸、飛輪輸出動力。

在這時也會出現一個問題， 燃油中的碳氫化合物和膠質是燃燒不完全的，會被燒成膠碳物，這就是我們常說的積碳。

積碳跟兩方面的東西有關：

第一個是燃油油品，油品不好燃燒不完全，產生的積碳就多。

第二個是工況，經常啟停或者低速行駛，發動機提供的是過濃的混合氣，說通俗點就是空氣燒完了，但是燃油還有剩，剩下的燃油經過缸內的高溫之后就會產生積碳，附著在活塞頂部或者直噴車型的噴油嘴上。

加劇積碳形成的「罪魁禍首」又有哪些呢？

1、長時間怠速

大家都知道要怠速熱車，但是你知道通常熱車需要多長時間嗎？

等發動機轉速到正常怠速時熱車結束就好了！怠速著車，發動機進氣量少，導致排氣也少，發動機積炭不容易排出！

2、發動機的化油器老化或者損壞

如果說發動機是汽車的心臟，那麼化油器絕對是發動機的心臟。 汽油在發動機內能否充分燃燒，主要是看化油器能不能將汽油霧化到細小的分子。

如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒。

3、選擇了錯誤的汽油

92和95的汽油有著不同的辛烷值，因此兩種汽油的點火時機是不同的，然而發動機在出廠時就設定好了點火邏輯，雖然電腦可以有一定的修正， 但畢竟修正范圍不夠，所以造成汽油燃燒不完全，造成積碳的生成；

當汽車出現這幾個癥狀，說明積碳過多，千萬不要大意

1、尾氣排放味道濃烈

汽車尾氣在排放的時候，內部的三元催化器起到了一個過濾，它可以將汽車內部的廢物氣體分化為氧氣二氧化碳和水。

但是如果它失去了作用會使我們的尾氣排放味道濃烈，

2、車子延遲啟動或困難

大多是點火延遲或困難。如果檢查沒有其他問題，就可能是引擎內的碳積累大量堆積，火花塞因碳積累堵塞，影響了正常的點火，

嚴重的也有出現換擋熄火的情況，非常影響駕駛安全，車主必須馬上更換火花塞。

3、車輛異常晃動

一旦發動機內積碳過多，在發動機運轉過程中， 吸附在積碳上的燃油會被吸入氣缸，同時燃燒。這時，缸內混合氣的濃度會受到很大影響，

從而影響發動機的平順性。

積碳長期不清理對汽車會有什麼危害

第一點，積碳會影響發動機的效率，動力降低。也就是我們經常所說，車子開著越來越沒力，跑不起來。

第二點， 影響汽車的排放量，積碳多的汽車尾氣排放量要高于積碳少的汽車，排放量超高的汽車會被強制性報廢。

第三點，汽車燃燒室積碳嚴重，會對發動機的活塞和曲軸造成傷害！

積碳多久要清理一次？

積碳多久清理一次，具體還是要看車主老爺們愛車的行駛環境。

如果是經常跑高速的，差不多 3萬公里清理一次就可以了；但是如果是經常在城市中堵著，走走停停的，可能需要 1.5萬公里就清理一次了。

這里提一句很多車主都知道燃油寶，加油站都會告訴車主添加這個玩意兒對清除積碳有幫助，具體有沒有效果還是要看車主老爺們的愛車的發動機類型，這里不多贅述。因為大部分的燃油寶的 危害更大！用多了很容易造成火花塞和三元催化器損壞。

「空擋轟油門」可以除積碳？

首先， 空擋轟油門能除積碳一定是個謠言！

之所以會產生積碳，是因為汽油燃油的不夠充分，如果是在原地猛轟油門，進氣量也不會達到標準，而噴油量增大，

在松開油門后，節氣門就會變小，進氣量也小了，這樣反復操作的話，只會使積碳變得更多。

從而使尾排的污染更為嚴重，到時候年檢都很難通過，甚至還有可能會使車輛自燃，所以猛轟油門對清除積碳根本沒有任何的作用，

要是一直這麼操作，反而使發動機的負荷變重，出現燒機油問題，也使車上的零部件受到嚴重磨損， 簡直就是毀車的操作。

另外，如果一部分的沒有充分燃燒的汽油在氣缸外點燃，還會引起車輛自燃，導致車毀人亡，所以掛空擋原地轟油門的危害遠比想象中的要嚴重得多。

跑車原地轟油門導致自燃

汽車年檢中，上線檢測尾氣時，檢測員一般會掛空擋并深踩油門，把轉速拉到一個很高的位置，以此來檢測汽車的尾氣是否達標。

有些細心的車主可能會發現，汽車上線年檢回來后，車子總是覺得哪里不對勁，但是又說不上來，其實這時候車子內部已經受到一定的損壞。

所以小編建議大家在用車的時候，要盡可能的避免原地掛空擋轟油門，否則車子壞了大修那就后悔莫及了。