Denza D9實車亮相,滿油缸可行駛超過1000km!網友:好像豐田Alphard

养生小达人 2022/08/30 檢舉 我要評論

說到高端MPV大家首先想到的肯定是豐田Alphard,加價二三十萬都有老闆「搶著」買!為什麼加價還搶著買呢? 很簡單,豐田埃爾法不只是一輛車更是身份地位的象徵,而且以前在高端MPV市場確實可以選擇的車型不多,不過現在騰勢D9來了,7月1日實車正式亮相! D9 預計將在7月份在中國上市,售價從335,000人民幣(約RM 220,452)起跳。這款車的外觀設計和 Alphard 有著極大的相似度,尤其是前臉的大量鍍鉻材質鋪陳的設計最少有著80%的相似度,這也成為了這款車在中國市場最大的討論話題性。

外觀採用全新的設計美學,看著就不「便宜」 騰勢之前銷售的兩款車型外觀上並沒有太讓人印象深刻,而D9則讓人眼前一亮,採用π-Motion能美學,將π嚴謹精確的理性和Motion運動流暢的感性相結合。

「大嘴」中網採用仿鑽石切割技術,每一片都獨一無二;流星利箭前大燈猶如流星之箭,帶有流動的燈帶,亮度大幅提升,提升行車安全。

流星軌跡腰線貫穿前後,如流星劃過天際,一氣呵成,而且雙側電滑門分縫技術優化,提升被動安全,降低風噪,同時也進一步優化風阻。 時空穿梭星羽尾燈為一體貫穿式燈帶,兩側對稱的縱向π形符號燈組,夜晚點亮的效果相當的出色。 顏色方面有泰山日出的晨光金、布拉格正午的晌雅藍、夏威夷午後的皓日白、勃朗峰蒼穹的蒼霽灰、北極深夜的凝夜黑。

內飾依然帶有比亞迪的設計元素,但豪華感舒適性遠超埃爾法

乍一看騰勢D9的內飾和比亞迪一些車型很像,但是還是融入了新的設計理念π-motion環抱式生命力座艙,更關注整體性,以駕乘者為中心的環抱式座艙布局,形成強烈的環抱感。 不過新車最大的亮點還是豪華舒適,在你上車之前UWB鑰匙離車8米遠即可感應到車主位置,迎賓大燈閃爍,配合迎賓模式,電滑門自動打開,專屬迎賓音樂響起,記憶座椅自動後退。

進入車內,二排座椅採用同級最長1080mm的電動滑軌,10向電動座椅調節和6向睡眠頭枕,同時標配電動腿托和大角度靠背調節,實現軀幹與大腿之間呈128°,大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態; 中排座椅具備記憶功能和一鍵復位物理按鍵,標配按摩功能,10點式5大按摩模式幫助乘客實現全身心放鬆; 時速120公里噪聲水平控制在65分貝以內,實現接近太空級靜謐體驗,同時還配備配備三款專屬高級負離子香氛; 128色隱藏式律動光幕總長達12米,光影交錯的效果絕對上頭,再搭配14個丹拿揚聲器,7.1環繞聲場,給你歌劇院的感受。還有50W無線快充、5-55°C雙溫冰箱、電動托盤以及杯架等等。

第三排也是以大為主,中央通道寬度達170mm,腿部空間最大可達1141mm,肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm,第三排座墊480mm,中後排合計4個兒童安全座椅。 410-570L的後備箱空間,拉幾個老闆的行李也基本夠用了。值得一提的是,第三排座椅靠背可向前調節至110度,成為釣魚台!

科技配置拉滿,全球首搭七屏互聯

採用同級最大的15.6英寸中控大屏,10.25英寸嵌入式全液晶3D儀錶盤,與W-HUD實現駕駛信息同步,12.8英寸雙頭枕屏,同級7座MPV獨有二排扶手屏,搭配定製整車10種場景模式,實現語音交互、OTA升級等不同使用場景需要。騰勢Link還可以實現5G速聯,全場景連續對話,一次喚醒,多次交互,有效對話中斷20s內無需重復喚醒。騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統可實現L2+級自動駕駛,更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統。

動力系統採用比亞迪拿手的DM-i超級混動、e平台3.0 EV 對于比亞迪的DM-i超級混動和e平台3.0 EV大家應該都很熟悉了,騰勢D9 DM-i超級混動車型有兩驅和四驅可選,NEDC最長綜合續航可達1040km,NEDC純電續航最大190km。50km純電續航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。 80kW直流快充使30%到80%的充電時間僅需25min。EV動力系統基于比亞迪集團e平台3.0打造,搭載八合一電動力總成、-30°C到60°C寬溫域高效熱泵及刀片電池CLTC最長續航可達600+km,最高充電功率高達166kW,充電10分鐘續航150km,30%-80%充電時間30分鐘。

當然MPV最要注重的還是舒適性,騰勢D9搭載DiSus-C智能阻尼懸架,由前奔馳底盤調校專家的精心調節,根據不同路況自動匹配不同阻尼,有效的抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速抬頭,實現的垂向舒適性控制。 當然安全性也必不可少,整車採用多達75%的高強度鋼板,前雙防撞梁,其中主防撞梁為鋁合金,熱成型後防撞梁及四門安全保護桿,同時有復合結構加強件增強車身,還全系標配9個安全氣囊。 新車亮點:設計接近埃爾法,續航是驚喜

1、比亞迪主導,奔馳靠邊。騰勢如今是比亞迪的高端品牌,騰勢D9是騰勢品牌煥新後的首款車型,定位中大型MPV; 2、全新設計語言,內飾略有比亞迪的影子。騰勢D9採用了全新設計語言——π-Motion,這將成為騰勢家族全新的設計風格; 3、兩種動力,最大續航超1000km。純電動車型續航超600km,插混車型根據配置的不同,續航均在1000km上下; 4、配置奢華,標配豐富。新車出現了麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、7屏聯動等配置,即使是入門版車型,也標配了車聯網、丹拿音響、第二排座椅按摩/加熱這些選項。 車型介紹:內飾豪華,百公里最低油耗僅6.2L

外觀方面,騰勢D9採用了全新設計語言——π-Motion,作為商務MPV,新車整體設計有點類似于豐田埃爾法,不過目前MPV陣營普遍喜歡這種「大嘴」風格,也談不上槽點。大燈下方鍍鉻飾條呈C字結構,與車身霧燈相連,視覺效果更為穩重。

騰勢D9採用了兩套不一樣的「大嘴」造型。混動版車型採用陣列式格柵布局,純電版車型則採用了直瀑式格柵設計。兩種格柵均採用了大面積鍍鉻裝飾,精緻感不用多說。

車身側面,設計師用一條修長的腰線貫穿整個車身,直接由前翼子板延長至車尾大燈處,多幅式輪圈的出現讓側面看起來高級了不少。和同級其他MPV車型一樣,騰勢D9後排採用了雙側電動滑門設計。 車身尺寸方面,新車長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm,軸距3110mm,在同級中處于前列。至于相較競品表現如何,我們後文接著說。

新車尾部設計趨于簡潔,採用扁平化處理,整個尾部造型被貫穿式尾燈一分為二,上方是大尺寸的後車窗,下方是品牌英文LOGO和牌照區域。據了解,騰勢D9這套貫穿式尾燈能展現多種視覺圖案。

內飾部分,新車雖然經過了全新設計,但仍可以看到比亞迪的痕跡,比如碩大的矩形中控屏、圓形的水晶擋把等。 簡潔的設計風格讓中控台看起來既大氣又充滿科技感,10.25英寸全液晶儀錶盤直接與中控台連為一體,強化了對稱的視覺效果。至于這塊15.6英寸的中控大屏,將會內置騰勢Link超智能交互系統。 騰勢Link超智能交互系統同樣採用簡潔的UI設計,應用支持多種App。據發布會介紹,這套系統可實現騰勢SHARE多屏共享、10種情景模式、定製專屬座艙、定製遊戲車模式、OTA升級等功能。

作為高端商務車型,第二排表現才是重中之重。騰勢D9擁有兩個獨立座椅,第二排座椅全系標配真皮材質、電動調節、通風、加熱、按摩、頭枕8向調節、扶手液晶屏等功能,此外,雙天窗、9安全氣囊、雙層靜音玻璃、三款負離子香氛、騰勢Link 5G互聯、丹拿音響等配置也是全系標配。在高配車型上,還出現了後排液晶屏等配置。

動力方面,騰勢D9提供兩套系統,分為純電動和插電混動兩種。純電動車型續航里程均超600公里;插電混動DM-i車型搭載1.5T發動機,根據配置的不同,續航表現在945-1040km不等,值得一說的是,兩驅車型虧電油耗為6.2L/100km,四驅車型虧電油耗為6.7L/100km。 除此之外,新車配備了L2級別的智能輔助駕駛系統——騰勢Pilot智能駕駛輔助系統,該系統可實現點對點的輔助駕駛,究竟表現如何還需交付後再來探討。此外,新車還標配了可變懸架功能。 競品對比:全系標配是亮點,車身尺寸同級占優

在中大型MPV市場,甚至和跨級產品相比,騰勢D9的優勢都非常明顯,我們從以下三點分析。

首先是車身尺寸方面,對注重乘坐空間的MPV而言,好的尺寸表現是相當重要的。我們用市場中熱銷的中大型MPV做參考,豐田賽那長寬高為5165/1995/1765mm,軸距為3060mm;別克GL8長寬高為5238/1878/1800mm,軸距為3088mm;傳祺M8長寬高為5149/1884/1822mm,軸距為3000mm。而騰勢D9的長寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm,軸距為3110mm。 顯然,在車身尺寸方面騰勢D9有屬于自己的優勢,雖然和嵐圖夢想家(軸距3200mm)、大眾威然(軸距3180mm)相比有著微弱差距,但整體來看,其在中大型MPV市場的尺寸表現處于前列。

第二點是配置,和其他同級車型不同,如果你仔細翻看騰勢D9的配置表,你會發現它將安全配置和後排配置儘可能做到了全系標配,甚至連主動安全系統、車輪尺寸、懸架軟硬調節這些明顯用來區分售價的配置也做到了全系標配。

拋開售價66萬元的定製版,騰勢D9插電混動DM-i車型高低配置版本的差價僅有11萬元(低配預售價為33.5萬元,高配預售價為44.5萬元)。 除去換了更大容量的電池以及加入了四驅系統,兩車在配置上的差異更多集中在前排座椅功能、輔助駕駛這些方面。 如果你不追求四驅,那入門版車型足以勝任「宜商宜家」。

最後是續航方面的表現,前面我們提到了,騰勢D9插電混動DM-i車型續航表現在945-1040km不等,純電版車型的續航水平則超600km。 我們以上市不久的嵐圖夢想家為例,其純電版續航里程為475km、605km(對應版本售價分別為36.99-48.99萬元),插電混動版車型續航里程為720km(對應版本售價為36.99-43.99萬元)。如此來看,不論是售價還是續航表現,騰勢D9有很大優勢。 就產品層面的表現,大個兒的空間、全系標配的厚道配置、更高的續航、較競品更實惠的售價,其實騰勢D9的優勢很多。唯一擔心的,恐怕就是比亞迪如何將騰勢品牌再次打響了。 市場分析:同類產品較少,有比亞迪做背書

上面我們提到了騰勢D9在產品層面的競爭力,接下來不妨就其未來的市場表現展開分析。 開始我們就說了,隨著奔馳在騰勢品牌中逐漸邊緣化,如今的騰勢品牌更像是比亞迪的親兒子。不論是純電車型還是DM-i插混版車型,比亞迪在銷量和口碑方面均有不錯表現。有著比亞迪做背書,騰勢在動力層面的優勢無需多言,這是新勢力所不能比擬的。

目前騰勢D9有2萬多的訂單,對于一款高端MPV來說非常不錯了,可見消費者對于這款新車還是非常認可的,至于大家關心的交車時間,新車預計8月份就能開始陸續交付,10月份基本就能完成在2萬輛的一個交付,EV車型的交付時間可能要到11月份,你想買一輛嗎?

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