一個偶然的機會，我從事了一項關于DCT變速器調查方面的工作，從100位車主當中調查關于DCT變速器的購買意見，出乎意料的是，60%的車主堅決反對購買DCT變速器，30%的車主持模棱兩可的態度，只有10%的車主會再次購買DCT變速器，由此可見，中國車主不喜歡DCT變速器，這絕對是真的。
要知道，在中國汽車市場上，DCT變速器還是非常受歡迎的，像大眾、現代/起亞、吉利、長城、奇瑞等車企，紛紛匹配了DCT變速器。明明知道中國車主不喜歡DCT變速器，但車企們依然匹配該變速器，這是什麼原因？仔細深究之后便會發現，大眾、長城等車企自己沒有其他的變速器，吉利、奇瑞只有DCT和CVT，CVT不能承載太大的扭矩，所以DCT的開發被提升了日程，唯一讓我們不能理解的是韓系車，韓系車為何要匹配DCT變速器？
韓系車在變速器方面的開發非常全面，AT、CVT、DCT變速器均有所涉及，幾乎囊括了所有的類型，并且韓系車的每一款變速器幾乎都做到了全球頂尖的水準。
韓系車最牛的變速器就是6AT、8AT，該變速器已經被眾多車型廣泛采用，像領動、悅動、索納塔、名圖、途勝、勝達等等，均可以看到AT變速器的身影，根據消費者反饋的結果，韓系車的AT變速器，升降檔積極，換擋邏輯清晰，變速器應答性迅速，車主們對該變速器絕對持肯定的態度，凡是使用過韓系車AT變速器的車主，都忍不住為它點個贊，甚至于說，還有很多回頭客。
韓系車的DCT變速器，雖然沒有大眾DSG變速器那麼糟糕，三天兩頭去原廠維修，但韓系車的DCT變速器，其駕駛感并不是很好，低速行駛時會有頓挫，有些情況下還會有變速器異響，這嚴重影響了車主們的駕駛體驗。是誰給了韓系車勇氣，讓它放棄AT變速器，毅然決然地使用DCT變速器？
答案顯而易見，是汽車排放法規。為了降低油耗，減少汽車排放污染，現在全球汽車的排放法規都非常嚴格，我國更是執行了史上最嚴的國6標準，加上工信部推行的企業平均油耗標準，這直接促使各大車企走向了節能減排的路線，韓系車如果想要繼續在中國出售車輛，一定要盡可能降低車輛油耗。
我們都知道，AT變速器雖然穩定，但它的傳遞效率較低，AT變速器內部含有液力變矩器，車輛在正常行駛的過程中，液力變矩器的泵輪和渦輪很容易發生打滑現象，這也就導致AT變速器容易出現能量損失現象，從而使車輛的油耗大幅度提升。
DCT變速器的工作原理和手動擋有些類似，在離合器的作用下，發動機和變速器會很容易地實現剛性連接，其傳動效率非常高，并且DCT變速器換擋速度很快，車輛在駕駛過程中，動力中斷時間很短，加上現在流行的雙離合變速器有7個檔位，這對于發動機轉速的控制效果較好，發動機可以始終處于較高的燃油效率區域工作，所以，雙離合變速器有助于提升車輛的油耗。
根據現在統計的結果，7DCT變速器相比于6AT變速器，油耗可節省10%以上，相比于8AT變速器，油耗也可節省5%左右。
其實，韓系車本身也不喜歡使用DCT變速器，但迫于油耗的壓力，不得不使用它，即便DCT變速器問題眾多，韓系車對于DCT變速器的使用依舊是初心不改。
