如今國產的自主品牌，在汽車領域上有了自己的立足之地，不過要說真正的市場環境的話，那還是合資品牌較為有影響力，而這些合資品牌主要分為兩大系派，那就是德系車和日系車，他們兩個在國內可謂是深受歡迎，並且在質量上也是深得消費者的信任。
不過雖說是都是合資品牌，但他們實際差距還是蠻大的，兩者都有各自不同的特性，在大家的印象當中，德系車相對于日系在地位上可能要比較高一點，但是作為家庭用車，很多車主更傾向于日系車型，因為他們燃油經濟性好，不過讓人比較感到疑惑的是，為什麼日系車在日常的維護保養上，往往能夠達到幾十萬公里都沒有事情，而德系卻不行，老司機告訴你原因。
不知道大家有沒有聽過網上的一個段子，「叫作開不壞的豐田，何修不好的大眾」，這句話，話糙理不糙，也是很多修理廠師傅經常說的，這成為了當時很多人購車一個標準，甚至在一定程度上，日系車的代表豐田，銷量一度超過了大眾，不過我們要值得肯定的一點就是，日系車型在保值率以及性價比上，確實要比大眾車型出色很多，尤其是豐田這個品牌，整體的車型使用壽命也較長，這是為什麼呢？
我個人覺得這跟他的造車理念有很大的關係，德系車型往往會去研發一些新的技術，並且把這些技術大量運用于新車上，來去得到實踐效果，但日系車型不同，他們在技術方面則更相對保守一點。
舉個例子就是，德系車上最經典的雙離合變速箱，還有渦輪發動機上的技術，最早出現在德系車上，很多人都詬病，並且毛病不斷，但是德系車依然堅持使用，而日系車則不一樣，他們大多數依然堅持以往成熟的工藝，現在我們還能從車型上看到自吸發動機，和6AT的變速箱，他們的傳統造車理念，就表示要在一個地方達到極致，所以這樣的造車理念也帶來了兩種品牌不同的駕駛體驗。
雖然德系給我們提供了更強的動力以及更先進的技術，但新的技術註定是要有一定的不穩定性的，在這不穩定性發生之後，那肯定是要進行維修的，而相對較為保守的日系，一直使用著比較成熟的自吸發動機，並且在此之上更加的注重升級工藝水準，所以這也導致了日系車幾十萬公里都不會大修，但德系會這樣。
如果說兩者誰的理念更強，我覺得不好分辨，畢竟都有各自的優點，德系車型注重于技術的前沿，能夠讓消費者感受時代帶來的改變，並且體會到更為強勁的動力和更先進的技術，而日系保守的工藝方式，也能讓消費者體會到最實誠的產品，即使是到現在，日系的6AT依然被稱之為最好的變速箱，這也是不同造車理念帶來的不同，如果是你，你會去選擇哪一種？
