1.0T相當于多大的自吸，者得根據實際情況而定；渦輪增壓本就是人有多大膽、地有多大產的把戲，從理論上看、只要缸體能承受住壓力，那麼它的增壓值就可以無限大、相當于自然吸氣排量也無限大，所以事在人為，簡單點說就是看一輛車屬于什麼樣的定位，比如1.0T的買菜車、相當于1.6L自吸，不過低轉速下的扭矩、遠比1.6L要大；不過這并非1.0T的極限，就像F1賽車只有1.6T，馬力接近千匹一樣、渦輪增壓潛力無限！

渦輪增壓器

實際上這個問題說難也難、說簡單也簡單，我們只需要弄清楚發動機的 做功原理即可； 渦輪增壓就是在不改變氣缸物理容積的條件下、而增大了實際容積；鄙人覺得這句話是比較容易理解的，拿自吸為例、一個0.

5L容積的氣缸每循環最多能容下0.5L混合氣，那麼它能燃燒汽油、做得功是有限的，比如吸入0.5L空氣、按照14.7的空燃比計算，汽油混合氣只有0.03升體積氣態燃油（非液態）！而自然吸氣發動機想提高歧管壓力、提高燃燒室壓力，是非常困難的！

渦輪增壓工況惡劣

而渦輪增壓則不然，它是給歧管增壓、并將大量 壓縮空氣送入燃燒室，所以在不改變燃燒室物理容積的情況下、增加了實際容積；原理很簡單、這就像給鋼瓶里灌入壓縮氣體，0.5L的自吸等于對鋼瓶吹風，吹入0.5L氣體、吹滿之后、就沒辦法繼續灌入氣體了；而渦輪增壓則可以給0.5L容積鋼瓶內，灌入一升、十升、一百升、甚至一萬升氣體（比喻），理論支撐就是只要鋼瓶強度夠用，那麼壓入多少升都沒問題；這個鋼瓶、實際上就是咱們車子發動機的氣缸，而壓入不同體積的空氣，就等同于增壓值不同！

渦輪增壓原理

自吸、渦輪增壓的實際差異

增壓的目的很簡單，就是讓每循環多進氣、進氣的目的則在于每循環可以燒更多的油，每循環燒的油多了、動力就大了，能明白吧？所以渦輪增壓的功率大小、相當于的自吸大小，取決于增壓值的大小，而增壓值的大小則取決于一輛車子的定位、價格；1.0T的機器不好去舉例子，咱們可以拿1.6T為例，因為實際生活中這1.6T、1.5T的機器要多一些；咱們民用、買菜車1.6T，功率往往在兩百匹以內，相當于自吸2.0L、2.5L之間！

而F1賽車的動力單元也是1.6T，但它的功率可以飆過 八百匹，過去用2.4L八缸時、功率甚至可以過千匹；所以F1賽車1.6T發動機、相當于自吸多大排量？自吸發動機達到八百匹，不上機械增壓很難，至少也得7.0L以上對吧？所以現在我們就發現差異有多明顯了，都是1.6T的機器， 民用車1.6T相當于自吸2.5L以下、F1的1.6T相當于自吸7.0L以上；所以1.0T增壓機也是這個道理，能大、也能小，這就要根據實際開發者的設計預期來決定了！

發動機四個沖程

重點在于，每循環究竟能燒多少油

看渦輪增壓其實沒必要盯著排量，關鍵在于每循環最多能燒多少油、這關系到峰值扭矩，而這 峰值扭矩乘上 能達到峰值扭矩時的最高轉速

后，其實就是峰值功率（所以扭矩、功率實際上是一回事，把它倆分開說什麼功率決定極限速度、扭矩決定加速的，皆是沒入門、建議重讀高中物理教材）；所以當每循環燒的燃油越多、動力越大、相當于排量也越大！而想燒更多的油簡單，只要每循環能給燃燒室內灌入更多的空氣即可！

自吸：增加氣缸物理容積、增加進氣量！

渦輪：不增加氣缸物理容積、灌入更多的 壓縮空氣， 空氣太容易被壓縮！

所以拿7.0L自吸為例（舉不太精確的例子，但容易看懂，請別較真），每循環可以燃燒掉約0.5L體積氣態燃油（非液態、空燃比按照14.7計算）；那麼1.0T怎麼辦，它可以達到7.0L自吸的能力麼？其實理論上也是可以的，1.0L燃燒室物理容積是小點，但咱們不是采取增壓方式了嘛，將1.0L物理容積內、強行灌入7.0L的壓縮空氣，那麼它同樣可以每循環燃燒掉0.5L體積氣態燃燃油；這個時候，1.0T其實就相當于7.0L自吸了，對吧？

F1動力單元

實際上這個例子是比較抬杠的，不過這麼舉例是容易令人理解的；當然在現實中、不會有人這麼操作，因為燃燒室承受不了這樣的強度的點燃，其實發動機每一次跳火、都是一次爆炸的過程，缸內的 平均有效壓力越大、產生的扭矩與功率都大（成正比），這當然是好的、不過另一面就是讓機體承受的負荷變大，這就是為什麼渦輪增壓比自吸脆弱一些的原因，因為它的工況更惡劣、在高壓之下運行；如果把自吸比作溫泉、那麼增壓更像火山（貌似有一些夸張）。。。

渦輪增壓，增得是歧管壓力

增壓、增壓，增得是歧管壓力，因為 歧管壓力與燃燒室平均有效壓力、扭矩、功率都是成正比的（多說一句，渦輪增壓為什麼加速更猛烈一些？大家都說是扭矩大、比扭矩，實際上還是在比功率，某轉速下的功率大小！比如渦輪增壓、自吸兩車極限功率一致，兩車同時踩到兩千轉，渦輪峰值扭矩爆發，而此時峰值扭矩乘上轉速，獲得的瞬時功率遠大于自吸，所以同轉速下扭矩大=功率大，加速比得就是功率罷了，更獲得大功率的理由則是因為扭矩大的輔助），而歧管壓力、可以隨著使用不同慣量的渦輪而改變！

簡單點說同為1.0L的原始機器，配不同慣量的渦輪，得到的性能不同、相當于自吸排量的大小也不同；增壓值打到1.0Bar、可能就相當于2.0L以上的排量，那麼打到5.0Bar以上的超增壓呢？就可能相當于4.0L、甚至5.0L的自吸發動機水平，所以1.0T增壓、相當于多大排量的自吸發動機，沒辦法去籠統回答、還是要根據實際情況來決定，也就是設計預期、以及產品的定位了，不過大多數1.0T買菜車不過相當于1.6L左右的自吸罷了，二優勢則在于低轉速扭矩更強，所以起步、提速要比1.6L自吸更加順暢一些！