日系車都有什麼通病?別只看省油,內行人說出了真相

养生小达人 2022/09/21 檢舉 我要評論

日系車和德系車是國內最受歡迎的兩大合資汽車品牌,比如大眾和豐田,日系車和德系車是兩種不同風格的車企,德系車主打動力、年輕、時尚,而日系車主打省油、舒適、耐久性,但德系車的設計能夠滿足大部分消費者需求,而日系車只能滿足小部分消費者需求,就拿動力來說,德系比日系做的好。

雖然日系車故障率低、保值率高,但消費者在選擇的時候也會考慮動力,尤其是年輕消費者,動力不足根本不會考慮,每個車企都不同,有自己的優點也有自己的缺點,日系車同樣如此,日系車都有什麼通病?別只看省油,內行人說出了真相!當我們說起日系車的時候,很多人都會說日系車廉價、皮薄不耐撞等,還不如國產車有誠意,但根據銷量來看,日系車依然名列前茅,2021年豐田全球銷量為951萬輛,而國內只有194.4萬輛,豐田在國內的銷量只占總銷量五分之一左右,和大眾汽車正好相反,大眾汽車在國內的銷量占總銷量45%左右,也就是說,大眾汽車一半的銷量來自中國。

都說日系車不好,為什麼還有那麼多人在購買日系車?我們都知道日系車省油,因此,日系車抓住了國人的心理,買車就是為了省油、耐造,日系車仿佛成為了汽車耐造性的標桿,日系車保值率高、故障率低、油耗低,這些都是日系車的特點和優點,但很少人知道日系車的缺點,今天我們就來說一說日系車的通病。1、底盤松散,缺乏操控性日系車確實車皮薄,但這不能說明日系車不耐撞,因為一輛車耐不耐撞與車皮沒關系,而日系車底盤松散、沒有操控性是事實,很多車友覺得:德系車跑高速比日系車更穩,但我要說的是,日系車并不比德系車輕,現在的日系車普遍比德系車重,之所以沒有操控感,就是因為底盤問題。

在低速行駛的時候,日系車和德系車駕駛感受沒有太大差別,而低速行駛的時候,日系車反而更舒適一些,因為日系車主打舒適性,但車速超過100公里/小時時,日系車方向盤就開始飄,轉彎的時候懸架支撐性不足,所以,日系車操控性是一大缺點。2、低速好開,高速動力不足為了降低排放而不缺失動力,大部分車企都在向渦輪增壓發動機發展,通過渦輪增壓來提升動力和降低能耗,但日系車卻不以為然,依然堅持自然吸氣發動機,因為渦輪增壓發動機生產升本和使用成本都高于自然吸氣發動機,自吸發動機發展至今已有上百年歷史,技術成熟性沒有爭議。

之所以日系車故障率低,就是因為日系車不用新技術,把車建立在「老舊技術」基礎上,經過上百年的技術積累和消費者體驗,日系車早已解決了故障問題,但發動機省油就需要犧牲動力,即便是凱美瑞2.0L發動機也只是剛好夠用罷了,如果低速行駛的時候,日系車駕駛感比較好。但是高速行駛的時候,日系車真的沒勁,2.0L自然吸氣發動機還真不如1.5T渦輪增壓發動機動力足,另外,大部分日系車都搭載CVT變速箱,而CVT變速箱匹配自然吸氣發動機再好不過了,兩者相結合可以降低油耗,但卻失去了動力加持。

3、車漆軟、薄,一碰就受損日系車不僅僅車皮薄,就連車漆也非常薄,就像一層保鮮膜一樣,一碰就容易掉漆,之所以日系車車漆薄,就是一位日系車總以降低成本為理念,少涂一層車漆成本還能降低點,當然,對于車漆來說,并不是越厚越好,一般普通新車,車漆厚度大概在110μm到140μm之間,過厚過薄都不好。而豐田卡羅拉車漆為113μm,但是,豐田凱美瑞的車漆更薄,只有99.3μm,同時還創造了豐田最薄車漆的記錄,本田雅閣車漆為106μm,從車漆厚度上來看,日系車普遍都是這樣。

4、塑料感強、隔音差對比同級別車型來看,日系車的內飾可以用「簡陋」來形容,日系車的內飾設計還不如國產車,比如科技感和豪華感,現在大部分車型都搭載大尺寸懸浮屏和液晶顯示屏設計,內飾充滿科技感,而看到日系車的內飾時,就感覺非常廉價,這也是日系車節約成本的造車理念。

日系車內飾充滿塑料感,敲一敲中控台、門板,都是塑料感,就連凱美瑞、雅閣、天籟這樣的B級車同樣如此,另外,日系車隔音表現也一般,就連雷克薩斯的隔音材料還不如凱美瑞涵蓋面積廣。

最后:說實話,汽車發展到今天的地步,油耗都得到了很好的控制,就算是德系2.0T發動機油耗也在10L以內,比多年之前的發動機油耗降低了很多,再加上現在輕混系統,百公里6、7個油沒有什麼問題,而車漆薄、隔音差、質感差、操控差、動力差真的成為了日系車的通病,這些問題也阻礙了消費者購買欲望。

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