汽車本質上就是一種代步工具，為了出行方便，很多家庭都會配置到一臺或者更多臺的汽車。可是，汽車的使用期限并不是無限的，按照國家新交通法規定，汽車行駛里程達到了60萬公里后，就必須實施報廢處理。事實上，隨著汽車的逐漸普及，所能看到的最明顯變化，除了堵車問題外，就是停車位困難問題。
當然，停車位越來越緊張與困難，除了與汽車本身的保有量越來越高有關系以外，也拜不少的「僵尸車」所賜。不知道各位朋友有沒有留意過，許多的地下停車場或者室外的路邊上，停放著許多積滿了灰，一看就停了很久的被遺棄的車，這部分車統稱為「僵尸車」。
按理說，這些「僵尸車」常年沒開，里面的設備零件也壞的七七八八了，最好的歸宿就是拉到車管所去進行報廢。要知道，汽車報廢是有補貼的，這相當于「賣」掉了廢棄車，何樂而不為呢？話雖說如此，現實也如大家所見，馬路上與停車場內的「僵尸車」是越來越多，也不見得有車主拉去報廢。
這些車主為何寧可扔掉車也不拉去報廢？內行：這才是聰明人的做法。誠然，汽車報廢是能夠獲得國家的報廢補貼的。按照目前國內回收的標準，車型越大、排量越高，所報廢得到的補貼金額也會越高。像是一臺大型的貨車或客車，其最高補貼能夠達到18000元，這筆補貼還是挺可觀的。
可是，對于一般的家用車、轎車或是面包車來說，那補貼金額就著實不高了，大概在幾百到幾千不等。如果是一般的國產車或是非常便宜的古董車也就算了，幾百幾千的當清掉這大家伙，也少礙事。可是如果是稍微價格高點的進口車，或是幾十上百萬的豪車，相信大部分的車主也不愿意接受這點補貼！
此外，汽車報廢本身的流程也沒有想象中的簡單，甚至有些繁瑣。如果車子的手續完整的話，那麼整個汽車的報廢流程也倒還好，不算復雜，只需要填寫好票據，準備好機動車號牌、行駛證、回收證明與登記證書的副本復印件記錄即可，待車管所審批回放注銷證明后，車子自然會拉去報廢。
可是如果是年邁的老車，又或是車主比較粗心大意的，一些購車的手續票據啥的早就不知道被遺忘在哪個角落里的，再要找出來去報廢的話，手續可就復雜得多了。先別提證明的補辦手續了，光是這里面再找、再來回的跑折騰的時間成本與費用，就夠嗆的了。
而且，汽車完成審批后，真正到了報廢這一步也沒那麼簡單。所有的報廢文件批下過后，車主還需要專門找拖車公司來將車拖到報廢場所，然后再進行報廢，這之中，又是一筆費用。這樣一來，補貼的錢還沒有到手，又是一筆筆開銷，誰還再愿意折騰呢？
其實，目前大部分的小區過道或是停車位，都是不收費的。而現在的停車位又如此之稀缺，放臺自己的「僵尸車」霸著停車位，非常的不道德，本身許多車主也對自己的車有感情了，稍微上了點歲月的或是價值比較高的車，誰也不愿意費盡心思，費錢費力的拉去車管所報廢，還不如留下來，放著也是放著，做個紀念。
不過，最后還是得提醒，如果車子真是到了必須報廢的階段，還是及早進行報廢的好。因為，每臺車都是有各自的代碼的，而這些代碼是有在車管所進行備案登記的。本身交管部門也是大力查處這些亂停亂放的「僵尸車」，一旦查到你的「僵尸車」符合報廢要求卻沒進行報廢的，車管所還是會找到你的頭上，最后，麻煩和遭殃的還是車主本人！
