買得起修不起，一直是很多人對于電動汽車的固有印象，在前幾年，高額補貼和電池價格居高不下的情況下，換次電池比買新車還貴，不是什麼新鮮事，但是如今，補貼退坡，更重要的是電池成本相比前幾年下降明顯，電動汽車換電池還那麼貴嗎？
你還別說，有的車換電池還是很貴，最近，中保研調查了20款具有代表性的主流新能源車型，動力電池包單件零整比的測算結果。
根據數據顯示，雖然電池成本相比前幾年大幅降低，但是換電池的費用依然不低，本期20款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數均值為49.19%，意味著消費者若更換一次電池包，需要花費整車市場售價近一半的費用。
而具體車型來看，不同車型的電池包更換價格差距比較大，10萬元以下的車型之中，奇瑞小螞蟻的電池包單價占比最高，達到了車價的66%。10-20萬的車型之中，北汽新能源EU7的電池包價格占比最高，占到了整個車輛售價的98%，也就是說，換次電池的價格，都趕上新車的價格了。長城歐拉好貓換電池的價格也較高，零整比達到了66.99%。
20-30萬車型之中，比亞迪宋換一次電池，需要花費新車45%的費用。而30萬以上的車型之中，特斯拉MODEL 3零整比最高，達到43%。
整體來看，磷酸鐵鋰電池更換的價格，要比三元鋰電池低一點，看來從成本上來看，還是磷酸鐵鋰電池低一點。
作為新能源汽車的核心零部件，動力電池的成本一直是居高不下，目前大概占到了整車成本的40%，換一次電池的費用，再加上工時費等等，占到新車價格的一半是普遍現象，而一些高端品牌的動力電池換電池的費用就更高了。前不久寧波一位極星2的純電動汽車車主駕車發生意外，電池包凹陷，換電池組的價格高達54萬元，比新車的價格還高一倍。
因為鋰礦資源今年以來暴漲等等原因，動力電池的成本短期內大幅下降已經不太現實，只能希望在未來幾年之后，動力電池隨著技術突破，能夠在成本方面大幅降低，純電動車買得起修不起的問題，能夠被逐步解決。
