許多騎士在騎機車使用剎車時，經常會犯下可能導致輪胎抱死與打滑的誤操作。剎車是我們在騎車時必要、一定要操作的，不管在賽道上、山路甚至一般通勤，剎車都是非常重要、用來調整速度的工具。本文通過關于五大錯誤剎車動作，來分別針對各項操作行為背后隱藏的危險，提供改正方法與解說，希望所有車友都能更安全的行駛于道路上。
首先要跟大家談的第一個常犯的錯誤，就是【瞬間的剎車力度過強】。這樣子的狀況經常發生在騎士剛要剎車的開始階段，你有可能因為習慣不好，所以剎車便直接大力捏下去，或是平時并不會這樣做，但是遇到緊急狀況因為緊張瞬間把剎車給捏爆，在這樣的情況之下，很容易發生前剎車或后剎車直接鎖死的狀況。就算前剎車沒有發生前輪抱死，也有可能因為力量過大、整臺車往前翻，發生蓋棉被的狀況。
如果剎車報死，究竟會發生什麼狀況？以前輪來說，在剎車抱死情況下如果地面是不平的，或者車輛重心已經稍微有一點偏移了，這時非常容易摔車出去，而且這種狀況真的非常難救。而如果是在后輪的話，尤其是檔車的騎士，因為腳部的力量是比較難控制的，尤其在發生緊急狀況的時候，右腳施力不當通常會直接將后剎踩死，在這時候后輪一旦發生鎖死，就會發生左右偏移的狀況，如果你這時候是在彎前減速的話，后輪一旦抱死整臺車將會無法入彎，這在物理學上的定義就是失去了穩定性，也就是說我們在后輪抱死的時候，你的車輛是非常難預測的，有可能左右側甩而偏移。
除了前面提到瞬間的剎車力，可能造成前后輪的抱死而造成失控、摔車，當剎車力度控制拿捏不當時還會引發其它的問題，例如說車輛的懸吊過度的作動，造成前后搖擺。如果在剎車的時候剎得很重，此時前叉就會下沉，整體重心會往前搖，當發現力道過大而瞬間釋放剎車的時候，則會造成你的重心瞬間往后搖，等于車身狀態不穩定的前后擺拽。再來也有可能因為懸吊的作動過大而造成觸底，而使得輪胎產生彈跳甚至提早抱死。以上都是剎車操作時你瞬間力度過強可能造成的結果，所以在操作上可以去練習逐步、快速地增加剎車的壓力，而不是瞬間把剎車給捏死。
第二個騎士經常犯的錯誤，就是在釋放剎車的時候【瞬間把剎車全部釋放掉】。一般剎車減速的節奏與順序為：剎車-滑行-開始加速，在剎車釋放到滑行的中段，此時應是逐步地把剎車力道釋放掉，千萬不要在減速完畢之后直接把剎車給彈掉。當我們在減速的時候重心會往前，所以整臺車的重量會集中在前輪，前叉也會比較壓縮，當我們瞬間放掉剎車的時候，前叉彈起來整臺車就會往后晃，所以如果在劇烈剎車的時候，瞬間的力道與重量往前，又在釋放剎車的時候，瞬間的力道及重量也是直接回彈，如此整臺車就會劇烈地搖晃使車身狀態極度不穩定。
較穩定的方式為當前叉壓縮之后，逐漸將剎車放掉，然后讓前叉的行程慢慢地恢復到原本該有的平衡位置，也就是回復車身水平。如此一來整臺車的重心就能保持比較平衡的方式來入彎。在一些賽車的教科書里也都有提到，如何釋放剎車，遠比如何選擇剎車點，甚至剎車的時機要來得更為重要。
第三個許多人在剎車時常犯的錯誤，是【把剎車的力道越來越增強】。很多人在剎車減速的初期，用的力道比較小，感覺這樣車輛會比較穩。但是到彎道前才發現說速度有點過快，而在入彎前的短時間內越剎越重，這樣操作結果會讓整臺車在彎道前，前叉劇烈地下沉，而且很有可能會剎過頭而導致前叉下沉過多。這時候又可能會發現說速度好像太慢了，又瞬間將剎車給釋放掉，這樣的舉動一樣會造成前述的整臺車會前后搖晃、不穩定的情形。比較好的方式，是在煞車的前半段就盡量減好速度，在后半段開始漸放剎車，讓整臺車輛恢復平穩后用比較平穩的狀況來入彎，這樣的煞車入彎控制是最理想的。
第四個大家常犯的錯誤，是【從來不使用后剎車】，在很多狀況若是不使用后剎車，是無法達到車輛所設計的最大減速度，例如有載人的狀況、有載物品的狀況，或是使用原廠抓地力不慎理想的輪胎。如果不使用后剎車的話，車輛幾乎是無法達到最佳的減速度。簡單地說，因為前輪的抓地力不夠，或者說因為前輪的荷重不足，所以無法支撐全車的重量，這時候就需要帶后面的剎車，讓整臺車的重量可以分配至前后，讓車輛均勻的減速。
另外如果是在市區騎行，這時候使用剎車的力道會比較小，此時也建議能夠前后剎車同時使用，可以讓整臺車更為安穩。可以說是所有騎士都必須練習同時使用前后剎車，這樣對操控車輛穩定性是有幫助的，也可以逐步地找到自身極限的剎車感受。
第五個使用剎車常見的錯誤，是【沒有找到適當的施力方式】。所謂適當的方式包含運用哪些手指來施力，還有手指施力在拉桿上的位置點。以拉桿來說，越外側它的力臂就越長，能給予剎車的壓力也就越大，所以當我們在選擇施力的位置點時，原則上是越外側是越好的。再來很多人可能會問說到底應該用兩指剎車、三指剎車，還是四指剎車？這一點關系到車輛的剎車設計。
通過以上【五大錯誤剎車動作】的講解，你是否對剎車的使用有所了解呢，希望每一位騎士都能在騎行路上都能安全。
