前兩個月，新一代雅閣在工信部的公開亮相，已經掀起了一股巨大的輿論浪潮，盡管在國產車的圍追堵截下，現在的日系三強日子過得沒以前那麼滋潤了，但標桿就是標桿，除了天籟之外，雅閣和凱美瑞這兩兄弟現在在中級轎車市場上的話語權還是很強的。這對打了幾十年的冤家，無論從剛發布那會還是現在，每個月的銷量都是各自品牌中級轎車里的絕對擔當。

所以當大家發現雅閣換代了，很自然就會問兩個問題：現款的凱美瑞慌不慌？凱美瑞有沒有打算換代？面對新一代雅閣，現款凱美瑞肯定慌，慌了咋辦？所以這該引出本文的主角：第九代凱美瑞了。

其實平心而論，現售的八代凱美瑞至少在外觀上已經不再像之前的七代那麼「油膩」了，特別是它的運動版，其實還挺好看的。但考慮到推出的時間問題，現款凱美瑞在如今的審美角度看，內飾當然還是顯得有那麼一點「中年車」的意味。

而就像最近大家所看到的幾款豐田新一代車型那般，新一代凱美瑞的外觀做了非常巨大的改變---簡單來說，如果你覺得第八代還有那麼一點油膩的話，第九代連這一點點油，都徹底給吸干凈了，因為根據目前消息看來，第九代凱美瑞，是一台有著非常年輕化外觀設計的新車。

盡管現階段，新一代凱美瑞還是以「假想圖」的形式出現，但就像我們之前的新車前瞻系列文章所介紹到的那樣，在一款新車已經差不多要公開亮相的時間節點，發布的所有「假想圖」，大家都把它近似看作是真車圖就可以了。

和早前的一些假想圖類似地，新一代凱美瑞的前臉設計大量引用了皇冠系列車型的設計風格。和現款一樣，新一代車型也分為「運動」和「家用」兩個外觀版本，但和現款車型兩個版本通用前大燈和機蓋設計不一樣的是，新一代車型兩個版本的外觀部件區別更大。從圖中可見，「家用版」的前燈組還是采用相對傳統的一體式設計，中網前格柵面積更大，車頭還有時下流行的貫穿式LED燈帶（充當日間行車燈作用），前保險杠位置有明顯的鍍鉻條裝飾，豐田LOGO位于前中網上方。

而運動版的整個前臉設計完全不一樣，前燈組是類似于新一代普銳斯的異型大燈，前中網位置更低，相比「家用版」面積更小但全部做了熏黑處理，輪眉位置有仿效賽車的夸張輪拱設計，「家用版」上的貫穿式LED燈帶不見了，取而代之的是更大號，而且像其他運動車那樣放在前中網位置上的豐田LOGO。

同時看這兩個版本的照片也可以看到，相比起現款車兩個版本幾乎只有車頭有設計細節區別不同，新一代凱美瑞連車側腰線的設計都是完全不同的。

總的來說，運動版車型的腰線會更加明顯，更加營造出一種「運動型跑車」的設計感，而「家用版」則和大多數人心中的凱美瑞形象類似，四平八穩，沒有什麼夸張的，激進的設計。

大家以為兩個版本的外觀區別僅限于此了嗎？它們連車尾的設計都完全不同！如果說現售款車型至少尾燈組是一樣的，新車連尾燈組也已經是完全不一樣的零部件了。」家用版」的尾燈組和前燈組呼應，采用了貫穿式尾燈設計，造型設計上也和現在的行政級家用車沒什麼區別，細長條狀的全LED尾燈組，搭配黑色的裝飾件，整個尾箱的造型也以平直線條為主。而運動版車型嘛，盡管也采用了貫穿式燈組設計，但兩邊的尾燈組面積更大，整個尾箱的線條感肌肉感也更明顯。不過在目前這個假想圖上，兩個版本的車型我們都沒看到有排氣管的影子，不過這并不意味著什麼，可能單純只是這個假想圖的作者忘了畫而已，凱美瑞是不會變身為純電動車的。

截止到目前為止，新一代凱美瑞的內飾還是個迷，沒人能拍著胸脯保證新車的內飾就該是啥樣的，但外媒普遍比較認可的一個觀點是，新一代凱美瑞的整體內飾設計，很有可能借鑒了豐田自己的第二代Mirai氫燃料電池車的內飾設計。

而第二代Mirai的內飾，長這樣：

可以看到，雙聯屏、智能車機，大幅度減少的實體按鍵這些已經是當今新車設計的潮流了。在Mirai上我們仍然可以看到空調控制區還是實體按鍵，不知道在凱美瑞上，空調區會不會也像現在越來越多新車那樣，把實體功能區給砍掉，全部收進車機里。但至少在我自己的個人態度看，我是不希望把空調按鈕取消掉的，畢竟對于空調這種高頻操作的東西來說，實體按鍵的盲操便利性，遠遠強于呼出語音助手，在車機里控制。

說到內飾部分，目前有澳洲媒體表示，新一代凱美瑞的運動版車型，可能會效仿bZ4X和新一代雷克薩斯RX，方向盤樣式從傳統的圓形方向盤改為類似于特斯拉Yoke方向盤一樣的半圓形方向盤，同時新一代凱美瑞可能也會把bZ4X上還沒來得及國產化的線傳轉向安裝上去。

大家要知道，豐田的半圓形方向盤，本就是為了配合線傳轉向系統開發的，這種轉向系統能智能判斷車輪的轉向角度，說白話就是，哪怕是掉頭都能一把過，不需要掄盤子。不過這種對于大多數人來說，在使用上有點激進，需要一定的學習成本的轉向科技到底會不會用在凱美瑞這種年銷量上千萬級的超重磅新車上，至少我個人是持保留態度的。

外觀大變而且更年輕，內飾有科技感還可能有獨門的黑科技（上面提到的那個線傳轉向），說到這，第九代凱美瑞已經幾乎實錘，是凱美瑞整個車系有史以來升級幅度最大的一次換代了。說到這，你也許會期待，新車會不會連動力系統也有大改？來個氫動力？純電？完全拋掉純內燃動力？

這麼說吧，目前消息看，新一代凱美瑞在日本和韓國市場會推出氫動力版本，動力系統就是現在第二代Mirai上的那套，但這個版本初期很有可能不引入國內。至于純電，目前消息是沒有，國內發售的車型大機率會沿用現在第八代凱美瑞后期版本上的全套動力總成，也就是2.

0L純油+2.5L混動。當然了，豐田肯定會在混動系統和燃油機部分做一些技術改良，已達到更低的實際油耗表現。但整體來看，在動力系統上，新一代凱美瑞的變動不大。

新一代凱美瑞的定價其實非常非常好猜測，這種車不可能隨便調價的，所以極大機率就是現款的指導價，可能會上下浮動一點點，但基本上不會有太大的變化。

至于競爭對手嘛，表面上看有很多，但其實最大競爭對手就只有雅閣一個。

這兩款車現在很有意思，新一代雅閣越來越往「中庸」的方向走，車身設計、內飾都比較中規中矩，反倒是以前走中庸之道的凱美瑞，現在開始大踏步年輕化。就目前信息看，我們認為凱美瑞和雅閣兩款車的受眾群體會發生轉換。那些喜歡中庸之道的人群，會更多地考慮雅閣，而更多的年輕群體會嘗試考慮凱美瑞。

注意，我們并不是說凱美瑞就一定勝出，雅閣就一定落敗。在我國這個龐大的汽車市場上，喜歡年輕化的，和喜歡中庸的人群都很多。在現款車的競爭中，凱美瑞憑借著豐田的金字招牌，在定價比雅閣稍微更高的情況下取得了相對更好一些的銷售成績。這個趨勢我們認為會繼續延續下去，新一代凱美瑞的定價仍然會略高于新一代雅閣，但終端銷售上，新一代凱美瑞應該也會和現在一樣，保持對于雅閣的小幅領先態勢。

這兩款車的整體競爭格局我們認為不會有太大變化，除非某一方在未來出現了一些「黑天鵝事件」，否則，競爭格局是明朗且清晰的。