近日，福特全新一代蒙迪歐迎來全球首發，與以往福特蒙迪歐不同，全新一代蒙迪歐它真正意義上被賦予了「中國制造」，新車研發與設計都由中國方面主導，并在長安福特工廠進行生產。時隔八年的蒙迪歐終于再次換代，它還能東山再起嗎？今天，咱們就來聊一聊！

現款蒙迪歐上市時間可以追溯到2013年，即便是八年后，這一代蒙迪歐在外觀設計上依舊時尚。

蒙迪歐

不過美系車一貫不擅長內飾設計的缺點在蒙迪歐上也是顯露無遺，即便后面的改款緊跟新能源車的潮流，中控臺更換為一個超級大屏，整體效果也只能說是東施效顰。

現款蒙迪歐內飾

加之蒙迪歐在過去一年里面只提供不討好的1.5T發動機和上不了臺面的6AT變速箱，即使有著較大的優惠，也只能錄得每個月幾千臺的銷量。

不過，福特也在不斷尋求突破。此前上市的福特EVOS就展示了福特革新的一面，這款基于FNV智能互聯全網打造的新車型，拉開了福特新設計的序幕，福特新設計大量學習了新能源車的特色，包括：隱藏式門把手、1.1米的超長中控屏加儀表屏組合等等……

福特EVOS

剛亮相的新一代蒙迪歐，也遵循著EVOS上那套全新的家族式設計風格，首先前臉的多邊形格柵和分體大燈設計與EVO高度相似，疆哥認為，福特這套家族設計上的分體式大燈，是目前少有的、能做到不別扭基礎上還帶著美感的設計。

新蒙迪歐在側面造型上，也看不到任何現款的影子，提供了同色和雙色車身兩種設計，值得一提的是，新蒙迪歐也繼續采用隱藏式門把手。

從前45°的視角來看，疆哥能聯想到馬自達或者沃爾沃，可見這代車型在設計上是有比較徹底的革新了。

新蒙迪歐的尾部就相對平淡，貫穿式尾燈和帶上超大的MONDEO字母，都算是當下不少廠家慣用的手法，不過小鴨尾倒是疆哥認為非常加分的小細節。總的來說，全新蒙迪歐在外觀上走的還是時尚動感路線，與上一代相比多了更多新能源車型的影子，和EVOS一樣——披著羊皮的狼。

前面提到現款蒙迪歐被廣為詬病的一個地方，就是那陳舊古板的內飾。雖然現款的大屏幕是東施效顰了，但從EVOS的內飾來看，福特不依不饒地偷師算是把新能源車中控設計的精髓學到家了，疆哥猜測，新一代蒙迪歐地內飾設計將會與EVOS高度相似，這對于新蒙迪歐來說是大大的利好。

圖為福特EVOS內飾

根據申報信息顯示，全新一代蒙迪歐的車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，較在售車身車身尺寸明顯加大，軸距與金牛座僅差3mm。動力方面，新車將搭載一臺由長安福特汽車有限公司生產的型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為175kW（238馬力），據了解新車將與林肯Z同平臺，因而匹配的應該也是8AT變速箱。

實際上，全新蒙迪歐的靜態產品實力已經基本明朗，疆哥需要肯定的是，新一代蒙迪歐的實力提升是明顯的，無論是設計上，尺寸上，抑或者是動力上，過去很多槽點包括1.5T+6AT、老氣的內飾等，都得到了有效的提升優化。從車身軸距數據來看，蒙迪歐的加大加長除了適應消費發展外，廠家從源頭上的降維打擊，也是為新蒙迪歐在激烈的B級車市場鋪了一條更好走的路子。

福特金牛座

實際上，合資的B級別車市場已經非常內卷，除了凱美瑞之外，基本沒有哪款車能不靠大幅降價來獲取份額，大部分B級別車已經需要價格下探到A+市場里面廝殺了。當年嘲笑「屌絲三寶」的很多B級車，也正在走「屌絲三寶」當年的路子。

而對于新一代福特蒙迪歐，我們還是可以寄予希望的，但并非厚望。希望在于，目前蒙迪歐的銷量實在不如人意，新蒙迪歐的到來是很有希望實現銷量增長的；而說沒有厚望，是因為大眾有品牌光環、別克有車型覆蓋優勢、韓系有性價比優勢，卻也很難阻止豐田、本田和日產家的凱美瑞、雅閣和天籟在B級車市場形成寡頭。

而福特目前整體產品的更新換代還沒有跟上，品牌印象尚未刷新完畢，疆哥認為，這些都不足以支撐新蒙迪歐成為「爆品」。對此，你又怎麼看呢？