回憶過往的十幾年間，汽車似乎正在朝著車身不斷增大、而排量不斷降低趨勢發展，就像現如今的奧迪a6、寶馬5系的規格，幾乎與20年前的奧迪a8、寶馬7系接近，但車子的發動機卻以肉眼可見的速度縮小，現如今即便是D級車上、都開始看到2.0T發動機身影，而大排量發動機越發少見！
十幾年前很多中級車已經開始配備2.0T發動機，比如君威、君悅、邁騰、帕薩特、a6L等等，那時很多車友都覺得這麼打的車子為何只配備了這麼小的機器？而那時的說法就是2.0T發動機是真正的萬金油，至少可以兼顧a級、b級、c級三個級別的車型，被稱為黃金排量；而可笑的是現如今2.0T似乎成了大排量，大多數車上配備的都是1.4T、1.5T，似乎這個排量成了黃金排量！
而2.0T的身影則逐漸出現在了D級車上，如奔馳S、寶馬7系、奧迪Q7都已經存在2.0T的版本了，果然2.0T果然成了真正的萬金油、在十幾年間果然成功覆蓋了A、B、C、D四個級別；與發動機排量越來越小相反的是，車子的尺寸卻是越來越大！現如今的a級車、比十幾年前的B級車還大，同理現如今的C級車已經接近十幾年前的D級車！
比如現如今奧迪a6L長5.05米、寬1.88米、軸距達到3.024米；而2003款的奧迪a8L（注意也是加長版本），長度5.
06米、寬度則達到1.89米、軸距3.07米，可以清楚的看出現如今的C級車規格、已經達到了20年前D級車的規格，也就是說這些年來、咱們的乘用車在不斷變大，同理我們還可以比較一下現如今的奧迪a4L與03款的a4L的大小！
現如今的奧迪a4L長4.86米、寬1.84米、軸距2.9米；而03款的奧迪a6L長4.88米、車寬則是1.81米、軸距2.85迷，可以看出現如今的奧迪a4L居然比20年前的奧迪a6L還大；同樣的例子還有許多，比如現如今的寶馬5系與多年前的7系規格相接近、現如今的奔馳E級與多年前的奔馳S級相接您，總之這些年來絕大多數乘用車都是向著越來越大的趨勢發展，更大的體積、空間成為了汽車領域最主要的競爭力！
實際上各位可以思考一下，為何內燃機發展百年歷程中、排量卻越來越小了呢？要知道上世紀6、70年代大排量V8是隨處可見，為何現如今2.0T卻無奈的成為了大排量？道理很簡單、其實就三點原因，其一不斷被壓榨的升功率、其二不斷提高的輕量化技術、其三不越來越嚴格的環保要求；正是這三點不斷促進當今內燃機的小排量化、輕量化、低轉速化！
如上圖所示、這是美式肌肉車的鼻祖，奧茲摩比火箭88，配備5.
0L的V8發動機，它的馬力高達135匹；各位沒有看錯、在那個時期5.0L的V8發動機也就能貢獻130-150匹的馬力（上世紀40年代-50年代中期），這款V8發動機的升功率為27匹/升；實際上這個功率參數與當今本田的1.5L自吸發動機L15B相接近，本田1.5L自吸可以提供133匹馬力，它的升功率達到了88匹每升；談排量、1.5L一定小，但拼性能、現如今的1.5L已經可以碾壓7、80年前的5.0L V8發動機了！
而重量上低差異就更大了，那個時期的車子重量普遍在2噸以上、接近3噸（2000年初時的別克新世紀也在2噸以上），試想一下一輛接近3噸的轎車、配個135匹馬力的所謂大排量發動機是什麼狀態？感覺5.
0L V8發動機很爽，但實際上那個時代的大排量機器遠不如當今的1.5L；這就是內燃機發展過程中的不斷進化，排量雖然變小、但性能卻越來越強，尤其是在渦輪增壓技術普及后、升功率繼續被拉高，240匹的2.0T太常見，升功率達到120匹/升！
那麼為啥發動機排量越來越小？實際上在渦輪增壓技術普及之后，同款、同定位的車子雖然排量降低、但動力卻在增強，所以排量雖然越來越小，但真的就成為了小馬拉大車麼？其實并不然，記得十幾年前的2.4、2.5L發動機僅有180多匹馬力，現如今1.5T增壓都比這個參數高；現如今的2.0T發動機平均在240匹馬力左右，這個參數已經接近過去3.0L機器的性能；所以排量不斷下降、并沒有造成什麼問題！
過去的發動機排量大、但升功率對比現在沒有任何優勢，且過去的車子重量還大；現如今的發動機雖然排量在不斷降低，但性能卻在不斷提高；現在的1.5T比過去2.0L強、甚至接近2.4L或2.5L自吸，現在的2.0T已經超過了過去的3.0L、各別高增壓機型甚至比過去的3.5L自吸還要強，既然如此那麼內燃機的排量有什麼理由不下降的呢？況且不斷下降的排量、轉速對排放及油耗都可以起到很好的促進作用，也降低了車子的價格、遙想當年的3.0L很普遍的時代，消費者想輕松買車是不可能的！
所以不斷下降的排量、在某種角度上看也是促進了汽車的普及；買3.0L自吸的車子負擔一定更大，但卻能買起2.0T、且2.0T的性能比3.0L還要好，何樂而不為呢？如果說不斷增大的車身是在不斷提高車輛的實用性，畢竟咱們現在每個家庭平均只有一輛車（空間對于我們是剛需），所以一輛車子空間的大小直接關系到使用舒適程度；而排量的不斷降低直接導致車子的價格不斷下調、讓車子更加環保，可以說促進了汽車的普及；很多朋友喜歡大排量自吸（當然大部分車友沒有實際使用過），但也不想想大排量帶來的附加消費、各位能承受麼？所以小排量化沒有什麼不好，至少讓大多數人都開上了屬于自己的車子！
