跑了一趟高速才能明白:「賓士S級」和「寶馬7系」的差距

养生小达人 2022/06/22 檢舉 我要評論

隨著科學技術的發展,大家生活水準提升,汽車制造工業迅猛發展,各種好汽車層出疊現,神車之多已屢見不鮮。「國產外觀王」WEI VV7,在銷量與名聲上取得了雙贏。「豪車中的銷量王」寶馬5系,頗受90后年輕人所青睞。在汽車產品不斷多元化的今天,準確找到入手點是一個汽車品牌成功的基礎,正如賓士S級和寶馬7系。趙先生是圈內的一位粉絲,114萬提了賓士S級,再開朋友寶馬7系,老司機:對比后差距明顯。

先開賓士S級

外表很大氣,氣場同中無人能敵,自帶特效。完美的幾何光束車燈,完美的雪茄車形,只是感覺尾部稍微有點窄,再寬或許會好些,尾燈辨識度高,晚上從很遠就能看出是一輛S級。

賓士的內飾的確甩了對手好幾條街,一進入就能感受到那氣勢。皮質觸感很好,是覺得儲物空間不多,賓士的這兩個大屏幕簡直無敵,要是能有觸摸功能就更完美了,一進車里一股皮子味,倒是不錯。

S級空間非常寬敞,5米多的大車,后排非常夸張。前排儲物空間比較小,手機都沒有一個合適的地方放,足夠大又足夠舒適。s級的底盤舒適性不需要多說。經過坑時,減震功效很好,顛簸感沒那麼強,空氣減震是好東西,能過濾掉很多細小的顛簸,空間這個等級沒地說,是后排取消了座位調節。

動力方面,搭載3.0T能爆發299馬力,四驅驅動力抓地功效好,摩擦系數大,加速度占優勢。加速有推背感,動力很平順,特意選了3.0T的,動力好而且沒啥噪聲,或許是車身加大加寬的緣故,起步挺慢的。

石子路感覺不大.駕駛也很不錯。即使把運動模式打開,也只是空氣懸架低了幾厘米而已,轉向精確,行駛起來平穩,一般也不會激進駕駛,反正又不是開寶馬,但是S350那動力也不可能拿來飆車,操控適合舒適駕乘的定位。

再開朋友寶馬7系

外表:外觀十分年輕,作為90后開這輛車不會顯得老氣。巨大的進氣格柵,高爾夫球桿一樣的側面裝飾,霍氏拐角都是經典的寶馬元素,全車都是鋁合金加碳纖維,高級感非常強。

寶馬內飾比較一般,套娃一樣和寶馬3系差距也不大,和5系就更像了,跟S肯定是不能比的。看看對手賓士S的內飾,雙液晶屏幕,工藝精細,真皮的皮質也不錯,雙天窗感覺很舒服,車內很敞亮。

說實話,寶馬5系因為車頭非常長,占據了大量的乘坐空間,所以它的后排和賓士S級相比,還是略遜一籌。

而且這一代比上一代要舒適許多。畢竟是D級車,得益于空氣懸架的特性,舒適度無可比擬,對于賓士S級來說,減震偏硬朗,座椅很舒適,特別是第一排,前排包圍性很強,防爆輪胎絕對安全,但是底盤明顯比S級硬朗。

動力基本夠用,寶馬730搭載的是2.0T的發動機,我一般選擇經濟模式駕駛。8AT變速箱變換檔位完全沒有頓挫感,平順、流暢,適合這個檔次的車所應有的感覺,2.0t也夠用了,運動模式下動力源源不斷,聲浪澎湃,高速感覺120到160的時候輕松,120之后動力輸出沒有賓士S的3.0T后勁充沛。

寶馬最出名的是操控,這個沒說的,指哪打哪的轉向,小巷子也不用顧及什麼,非常靈敏。行駛中底盤懸掛和S級一樣舒服,過濾到不少顛簸,運動模式動力很強勁。

結語:

賓士S級:外觀沉穩大氣上檔次,老款的賓士S350L搭載的是3.0T的發動機,比新款的S級更厚道。動力輸出很沉穩,急加速也能有澎湃的動力。底盤非常舒服。寶馬7系車身剛性很強,碳纖維的車身,安全性非常高,雖然入門的730是2.0T不過和寶馬X5的2.0T是同款高功率版本,帶動7系還是綽綽有余,底盤韌性十足,轉向非常靈敏,即便是D級車,它依舊有操控底子。最后大家會更喜歡誰?歡迎下方留言評論。

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