近日，我們從網絡渠道得到了一張廣東地區經銷商關于全新豐田埃爾法的價格信息，從圖片中可以看到，新車最高需要加價18.6萬元，第一批預計8月份交付。值得一提的是，全新埃爾法于6月21日在國內上市，提供尊貴版和臻享版兩款車型，售價分別為89.9萬元和90.9萬元，均搭載的是2.5L油電混動系統。

眾所周知，豐田埃爾法憑借著進口的身份以及較高的稀缺性，被一些明星大佬選為保姆車，也使得這款車的價格水漲船高，在國內一直需要加價才能提車，最終的落地價都在百萬以上，堪稱MPV市場王者般的存在。

不過，反觀日本本土市場，埃爾法只是一款普通的家用MPV。不久前，一位網友把自己在日本購買埃爾法的價格單發了出來，一時間吸引不少消費者的關注。從圖片中可以看到， 新車加上消費稅之后，最終落地價為9230780日元，約合人民幣46.17萬元。

此外，該網友還表示：自己提的是埃爾法的高配車型，如果是低配車型的話，落地價約合人民幣只在32萬元左右，自己是在4月份訂的車，提車等了2個半月。

值得一提的是， 全新埃爾法在日本市場的售價區間為540萬—872萬日元，約合人民幣27萬—43.

6萬元，即使國內不算上加價，新車的指導價也要遠高于日本市場。

雖說近幾年國內MPV市場迎來大增長，誕生了像騰勢D9、極氪ZEEKR 009、嵐圖夢想家等新能源MPV，但貌似并沒有影響到埃爾法的地位，其依舊處于一車難求的狀態，該加價還是加價。

不過落地價超百萬的埃爾法真的物有所值嗎？如果只考慮產品力不考慮品牌因素的話，答案顯然是否定的。全新埃爾法雖然在外觀內飾設計方面進行了一定的調整，但整體風格相較于自主品牌新能源MPV來說依舊顯得比較老氣，并且增加的配置放在五年前可能還會有吸引力，但時至今日，新車有的配置自主品牌新能源MPV都有，新車沒有的配置自主品牌新能源MPV還有。

另外，進口到國內的全新埃爾法依舊搭載的是由2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的油電混動系統，這套混動系統廣泛應用于豐田旗下多款車型上。

之前搭載3.5L V6發動機的埃爾法可能還有些許高端MPV的影子，但搭載2.5L油電混動系統的全新埃爾法，骨子里真的就只是一款家用MPV，相較于我們自主品牌新能源MPV，動力性能方面誰更有優勢，想必不言而喻。

那為什麼全新埃爾法還能賣這麼貴，并且需要加價才能提車呢？究其原因，可能還是國內消費者比較看重面子，埃爾法百萬MPV的形象已經深入人心，開著它便是最好的身份象征，因此那些大佬們反而樂意看見埃爾法加價，加的越多，更能彰顯自己的身價。對于埃爾法還未交付就需要加價的現象，大家有什麼想說的嗎？（文/舒心）