車子連續跑了5個小時的高速，在服務區打開發動機蓋來散散熱，那確實是很有必要的。但是這不能一概而論的，只是針對一部分的車子。就好比女孩子嘴上說的天下烏鴉一般黑，你不能說所有的男人都是一樣的對不對，總有害人有壞人的嘛是吧。所以說打開發動機蓋來散熱，只是對于一些比較特殊的車子適用而已。今天就來跟大家講一下這個問題，到底我的車子連續開了幾個小時高速要不要打開發動機蓋散散熱，不散熱到底行不行，會不會毀車，希望我的講解能夠幫助到大家。

我們現在的車子用的都是這個主動散熱的方式，怎麼講呢，就是通過用一些介質把發動機里面的這個熱量導出來，再通過散熱器用風扇吹把熱量給帶走了，再把介質送回發動機里面去吸收熱量，反復循環。這樣反復循環之后就達到了保持發動機溫度恒溫的狀態了。

這個介質就是我們常說的冷卻液了哈，但是有些車子年限比較久了嘛，散熱系統有問題，散熱效果不好。所以才需要人為干預的一些方式來給他適當地散熱。正常的車子年限不是很久的，散熱系統正常，在高速上跑個幾個小時根本都不需要去打開發動機蓋散熱的。

我之前開車去西藏的時候，基本上都是每隔3到4個小時就到服務區休息一下，我根本都沒想過說要打開發動機蓋來給發動機散熱，那我照樣開過去再開回來了。基本上做得最多的就是繞著車子一圈檢查輪胎的情況。

但是我在學車的時候，我那個教練車嘛，就是那種很老很老外形四四方方的那種桑塔納，我們教練就在我們練車的過程中把發動機蓋打開一條縫隙，我當時還好奇問教練：「哎，這個機蓋怎麼是開著的。」我們教練就跟我講那是為了給發動機適當散散熱的，打開一點縫隙通風效果好一點嘛。那種教練車都這麼老了，一天八個小時不停地有人在輪流練車，所以適當這樣散散熱對于那種車子來說確實是很有必要的哈。

但是對于我們現在的家用車來說，根本都沒有必要，畢竟我們的車子使用的年限都不是很長，就算是用個十來年也不見得需要這麼做，所以根本不用擔心高速上跑了5個小時就要給發動機散熱。