新能源汽車是未來汽車發展必成的趨向，甚至會有電動車終會取代燃油車的可能性，即使不是電動功能，燃油車也會隨著時代而被淘汰。在剛剛興起的電動市場，美國特斯拉和我國比亞迪佔領大半市場。由于兩個受眾定位不同，不能單一就性能、設計定論，說特斯拉更好，而是從性價比入手，如此我們來看它是否值這個價？
一個電動車優秀的標準在于它的驅動力，也就是電池，有好事者為了判斷特斯拉電動供能的優秀程度，好奇心的驅使下，拆開了特拉斯電動組做研究，看看它遠超其他新能源汽車的電池優勢在哪，結果得出了一個匪夷所思的結論：
這個風靡全球的新能源品牌所居然採用了7000多節像極了5號電池拼接而成的電池組。
特斯拉為啥要用7千節5號電池，卻不用大電瓶呢，知情人表示：可不只為了續航。
在國外，有一位車主專門買了一輛特斯拉，讓專業人員進行拆解，主要了解底盤下方的電池。經過師傅們的拆解後發現，特斯拉採用了7千節5號電池，經過仔細的觀察， 電池型號為松下18650。相信大家都看到過電瓶車的電池，展現的是一整個電池組，或許很多人認為新能源車的電池，也是這樣的組成方式。其實不然，而是由一節一節5號電池拼接而成。為什麼要這樣設計，肯定有原因。
一、控制重量
經過專業人士的介紹，特斯拉採用7千節5號電池的第一個目的是為了 控制整體的重量，除此之外，在電池設計的同時也能合理地控制體積。相對比一整塊電池而言，重量減少了，靈活性也提高了。 控制重量的第二個目的是為了增加續航，現在許多人不敢買電動車的一個原因就是續航，減少了整體重量，續航也就增加了。設計師在設計時，要綜合所有方面全盤考慮，而並不是做一步想一步。
二、方便更換
7千節電池串聯是一個較難的技術問題，許多企業都沒有找到更好的辦法。對于電動車而言，目前電池仍然是最需要解決的問題。而特斯拉採用7千節電池， 主要為了解決電池的更換。如果由大電瓶拼接而成，檢測，拆裝，維修，都是個復雜的過程。如今工時費很貴，為了解決雙方的問題，電池更換要變得更加簡單。 採用這種小電池就能快速地找到問題根源，進行更換。
三、控制成本
大家不敢買電動車，不僅是因為續航以及充電的問題，還因為電池的成本比較高。如果駕駛了5，6年後，電池衰減非常厲害，就需要更換電池組。普通新能源的電池需要幾萬塊，作為高端品牌特斯拉，至少在十萬以上。目前買燃油車的車主，依然非常理性，考慮到了方方面面。如果你買第一輛車，請一定要選擇燃油車，有資金以後，第二輛車可以選擇新能源。 特斯拉設計的7千節5號電池在更換時，並不需要全部更換，所以成本也會更小。
