眾所周知，汽車需要保養，而汽車的保養項目中，有這麼一項，那就是機油更換。大部分車友都是非常珍惜且呵護自己的愛車的，所以在保養項目上，一般都更愿意下功夫，按指導建議按期做足項目。只不過，在機油更換這項保養項目上來說，國內的車友的意見可就不統一了，有的車友是依據原廠建議按期更換，而有的車友可就對維修員建議置若旁聞了！這是為什麼呢？

相信不少車主都知道歐洲的多數車型指導建議都是2~3萬公里更換到一次機油，而稍微短點的也在1~2萬公里左右。但到了國內，大部分的原廠建議國內汽車的機油更換周期在5000~6000公里，極個別車型會建議到上萬公里。嚴重縮水的更換周期，就會部分車友們認為這些保養店的保養建議純屬大忽悠，只不過是為了圈錢罷了！

如果真是為了壓縮保養周期來謀得利潤，這確實就不怪這部分車友對維修員的建議置若旁聞了，可真相真是這麼簡單嗎？國外2-3萬公里換一次機油，為什麼到了國內5000公里就要更換機油？現實來講，你還真別犟，按建議更短的時間更換也是為你好！

汽車機油的作用有很多，包括潤滑減磨、冷卻降溫、防腐防銹及減震緩沖等等。對整車尤其是發動機內的各部件運轉順暢起到關鍵作用。正因如此，機油也被稱之為汽車的「血液」，在整個車子運轉工作的各個環節與步驟之中都起到了不小的作用。

按理來說，機油作為消耗品，肯定有其相應的使用有效期，那麼其更換周期最好的效果應該就是依照汽車保養手冊來進行，然而事情也并沒有那麼簡單。如果你有開過進口車，就會發現，同一款車型在國內與國外的兩版汽車保養手冊上，關于機油的更換周期標準并不相同。

不可否認，原廠或品牌維修點的確希望通過壓縮機油的更換周期來獲得更多收益，事實上，他們的確在這方面獲得的收益成效會比國外更多，但這并不是國內汽車機油更換更頻繁的主要原因。那麼，更為主要的原因是什麼呢？

機油質量上的差異：國內大部分的機油都為礦物質機油，這類機油長時間暴露在空氣外很容易就氧化，并且最好的功效期也就在一年或5000公里左右，所以這類機油本身的更換周期也更短。至于國外的，那些建議2~3萬公里一換的機油都為全合成機油，相對來說更耐損耗。

況且，國外那些2~3萬公里才換一次的機油，油品也要比國內的機油更優質。國外的機油油品標準要稍高于國內，像歐洲的機油標準為AECA，而國內的是API，ACEA油品標準相對來說要更高于API。所以更優質更耐用的國外機油如果是頻繁更換，反而會造成不必要的浪費。

這也與汽車所行駛的路況與場合有關：國內城市道路常堵車，像節假日上下班高峰期，一堵就是按小時計，這時候，車子頻繁處于走走停停的狀態，發動機運轉時常相對會更長。而國外很多地方都是車多馬路寬，很少碰上堵車，并且國外也很少有人開慢車，所以他們的城市巡航的平均車速要遠高于國內。

這里以數據換算來作橫向對比，同樣的一萬公里里程，國內車均速在40左右，跑完需要在250小時左右，而國外像歐洲平均車速可以達到60左右，相同的里程，國外汽車只需要160小時左右既可以跑完。很簡單的一個道理，國內汽車跑得路況更復雜，車速低，發動機運轉時間更長，走走停停對發動機磨損更多，機油損耗更大，所以換油周期更短。

國內外對車態度并不一樣，這源于駕駛習慣與文化的不同：國內人接觸車更少，對車更愛惜，而國外發達地區對車的態度更淡然，他們就是將車子視為普通的交通工具，所以在保養這塊上，國人會更加愛惜。

換句話來說，即便是4S提示可以2~3萬公里換一次機油，只要車主看到保養手冊上建議，車主同樣不敢而為之，這就是主觀文化上的差別。

以上均為兩個地方機油更換周期不同的主要原因。還要補充，像國人那些愛怠速啟動車子、喜歡踩剎車不掛空擋停車等等習慣，同樣會影響機油的損耗，進而影響機油的更換周期。歐洲還有很多的車主是選擇自行更換機油產品的，這點上國內也沒有這種意識。所以說，如果無法相同境地，就還是老老實實依足建議執行，反而更安心！