「猛加油」和「慢起步」的起步方法，在現實生活中比比皆是。有的司機等紅燈時，即使是停在停止線，待綠燈時依然是慢悠悠的起步，車主可能是為了安全才開的慢慢，而後面的車主多會對前車進行嘲笑。有的司機待綠燈剛亮，就會像箭一樣飛馳出去，車主可能會有為後車爭取更多時間去過紅綠燈的想法，那麼猛加油和慢起步的駕駛方法，到底誰更傷車呢？別等汽車受傷了才知道。

「慢起步」無疑是在駕駛過程中，油門踩的輕，車速也相對較慢，這樣的汽車在大路上也不是少數，而事實上長久這樣的低速行駛，會傷害到汽車。從安全角度來看，慢起步的低速行駛，更便于觀察愛車周圍的路況，即使是遇到突發狀況也會有足夠的時間去反映，但是從發動機角度來看，長期如此，會給發動機帶來積碳，從而來提高發動機的故障率。長時間的低速行駛或怠速，可能會因為發動機氣缸內汽油與氣體混合燃燒的不充分，使其內部更容易形成積碳，時間久之，發動機就會出現各種各樣的故障。

「猛加油」的高速行駛，準確來說是適當的高轉速的駕駛。

只要我們使用汽車，發動機就會產生積碳，而積碳的多少很大程度上取決于我們的駕駛習慣，「慢起步」的低速行駛會加劇，「猛加油」的高速行駛會減緩積碳的積累。在確保安全和遵守交規的前提下，讓汽車保持高轉速的行駛，讓充足的空氣進入氣缸，在氣缸內與燃油充分的進行燃燒，高溫燃燒可以清理一部分的積碳，加之發動機高轉速帶來的震動感，還可以震掉附著在氣門、火花塞表面的積碳，對愛車是有益的。

這時有的車主可能會有這樣的疑惑，猛加油起步，轉速會從800轉左右一下子升到三四千轉，擔心經常這樣的高轉速發動機會承受不了。並不會這樣，發動機沒有我們想的那樣脆弱，猛加油或地板油帶來的高轉速，並不會對發動機造成傷害，當實際發動機轉速超過額定的轉速的時候，汽車電控系統就會做出限制供油的動作，確保讓發動機保持在某一限制轉速，從而來對發動機進行保護。另外發動機也沒有我們想象的那麼脆弱，每一臺發動機在正式裝配汽車前，幾乎都會進行嚴格的實驗，以確保發動機穩定運行。

所以經過以上分析來看，適當的猛加油和慢起步的駕駛方法，並不會對我們的愛車產生傷害，但是長時間的慢起步低速行駛確實會傷車，會加劇發動機的積碳，從而故障率提高，被等汽車受傷了我們才知道後悔。因此，我們在日常駕車或過程中，要有良好的駕駛習慣，合理的使用慢起步和猛加油，不管怎樣，我們一定要保證行車和安全。最後，大釗想問大家一個問題，經常性地猛加油，對于AT和手動變速箱來說還好，那麼CVT變速箱的汽車經得起這樣折騰嗎？歡迎留下你的看法！