相比較海外市場，在國內，日產「樓蘭」的可占比還是比較少的，消費者的認同度也比較低。但其實這款車也并不是一無是處，超大的身形只配備了大6座的布局，感覺上沒有7座是個遺憾，但其實正好相反，畢竟在這個級別中7座的SUV更多的是「噱頭」！而且整個空間也會被限制的死死的，而大6座的布局恰好解決了這個問題。以往的V6引擎配CVT在整個動力表現雖沒有那麼暴躁，但贏在了它的舒適性，包括加速的平穩性，特別是匹配到了日產的超級大沙發，在這個級別中，絕對可以說是舒適的天花板！

而且加之目前老款的終端價格優勢更明顯，整個性價比還是比較高的！最近，日產也對這款車完成了換代，新產品仍舊保留了6座設計，但是整個動力表現已經升級，未來的這款車不知道能給同級別帶來怎樣的沖擊。我們先走進這款車，看看新車都給我們帶來了哪些驚喜。外觀，沒有像新奇駿那種比較深厚的V-motion格柵布局，反倒延續了經典，周圍的雙元素加入也增添了新車的時尚性。

大燈已經簡化，僅配備的一只LED光源，但配備的回旋鏢式的行車燈，卻能起到點睛之筆。

前包圍略微向前凸起，從上圖的角度上看，整個車頭的流暢度得到延伸！但正面上看這款車又像是新軒逸的一個衍生版。尺寸依舊沒有改變，腰線從車頭位置一直向后延伸，前門處帶有明顯的下沉式設計，這樣更能表現出它妖嬈感！圖中的這款車還配備了黑色的大尺寸輪轂，包括它的側裙也延續了相同的設計，還是保證了新車的運動感！

進入到內部，依舊是超大的「沙發座椅」，同級別中坐感的天花板！但在整個中控區沒有做任何的改變，這點還是讓人有些遺憾！好在新車已經全系標配帶自動剎車功能的Safety Shield 360主動安全系統！

再看動力，海外版的樓蘭匹配的是3.5 升 V6 發動機，國產樓蘭標配2.5升自吸發動機，輸出功率為186馬力，匹配CVT變速箱。而新樓蘭將匹配英菲尼迪同款的2.0T渦輪增壓引擎，變速箱也由以往的CVT換成了現在的9AT，整個駕駛感受將會更加激進。這應該是新樓蘭帶來的最大的改變。

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