在如今汽車市場里的新能源汽車中，采用混動系統的汽車有很多優點，它們可以一直以低油耗、低污染的狀態為人類提供服務。在內燃機做功有限時，電池會提供動能來驅動汽車；在內燃機的負荷較小時，多余的功率可以為電池蓄電，因為內燃機可以不間斷的進行工作，電池又可以得到電力補給，所以混動汽車的行程和普通汽車別無二致。在市內駕駛汽車時，可以讓燃油機停止運作，讓電池為汽車提供動能，盡可能實現「零」污染。使用混動系統的汽車因為裝置有內燃機，所以耗能極大的空調、取暖、除霜等都不再是問題，這一方面要比純電動汽車強很多。

日本是一個能源并不豐富的國家，在造車之初，它就很注意節能這個問題，其中日系的混動系統舉世聞名，在使熱效率提升的同時也把尾氣的排放降到最低，也正是由于這個原因，在國內排放管得越來越嚴的時候，混動車型開始受到歡迎。

如果有車友稍微了解一點混動領域的話就清楚，混動領域的兩個霸主，分別是隸屬于日系車的豐田和本田，同樣在混動領域表現出色，這兩家公司的區別體現在哪里呢？如果要從這兩個品牌中購買一輛車的話選擇哪一家更好呢？專業人士告訴你。豐田和本田混動差距究竟有什麼差距？本田混動做得確實是好，如果無腦說豐田第一的話，那只能說你不懂行。

實際上豐田混動自身也是有缺陷的，因為豐田混動使用了阿特金森發動機，它最大的特征就是壓縮比高、膨脹行程長。發動機是車輛的核心部位，對車輛而言，就像心臟對人類一樣那麼重要，商家必然會花很多力氣去研制發動機。可是，所有東西都會有兩面性：因為采用了阿特金森循環的原因，低扭表現較差，車輛需要起步的時候會缺乏動力，加上活塞行程比較長，所以轉速上被壓低了，在加速能力上做得不夠好。

至于本田混動，因為用的是更新型的電驅技術，和更簡潔的驅動邏輯，加上使用的鋰電池在電視容量以及能量密度上都提升了一個檔次，因此，現在的本田混動要比豐田混動更強。

目前的大氣污染日益嚴重，很大程度上是因為汽車尾氣的大量排放，因此我國大力研制了新能源汽車，這種汽車的誕生可以有效地減輕大氣負擔、減少環境污染，直接推動我國的友好型社會建設進程。與此同時，還能夠盡可能地提高經濟效益。當時我國在研究新能源汽車時，在發動機系統領域取得了一定的研究突破，這種新型汽車同時提高了燃料的利用率，可以節省不少燃料，這就減輕了我國的原材料負擔，從而在多方面提高經濟效益。除此以外，發展新能源汽車可以極大程度上減少我國對傳統能源的依賴，充分實現節省資源的目標，進而大機率優化能源消費結構。