很多車友都說，二手車市場中「10輛車有9輛都調過里程表」，雖然並沒有說的這麼誇張，但是二手車市場上確實是存在不少調錶車的。那為什麼要調里程表呢？ 因為調錶以後，減少行駛的里程數，價格自然也能提高一點。如果一台車已經跑了三四十萬公里，恐怕是沒多少人願意買的吧？
一些二手車商，或者車主個人，在賣車前往往會把里程表的數字往低了調，怎麼調？調多少？市場上有專門干調錶這種生意的人，一般調一次50~100元就可以，那麼一般他們都往下調多少呢？這個嘛，憑良心，良心大大壞了的一次往下調10萬公里或20萬公里的也有。
很多有經驗的人買二手車時都不會很單純的相信里程表的數字，他們往往通過其它方法來判斷是否調過表。那麼，都有哪些方法呢？今天老司機就來說說這件事。1、看座椅和方向盤的磨損程度 把這個放在第一條，是因為這個不需要專業知識，所有人都可以這樣去進行判斷。
座椅也是車輛最常用的部件之一，經過長時間的坐壓，座椅彈性下降，老化明顯，真皮更是會被磨得發亮、發硬，如果座椅有更新的跡象，那就說明這輛車的公里數肯定是少不了的。 如果座椅已經像上面這樣了，至少得開15萬公里以上了，加入里程表僅顯示四五萬公里，絕對是不可信的。
方向盤是使用最高的汽車零件了，因為不停的轉動，所以在不知不覺中就會留下比較深的印記，雖然有些車主試圖更換方向盤套來掩蓋方向盤的磨損，但畢竟更換方向盤的人很少，所以無論如何，很多磨損痕跡是無法掩蓋的。
另外，中央扶手、換擋桿等零件的表面脫落情況也是判斷真實里程數的依據之一，如果表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能達到的磨損程度。 我們還要注意的就是看中控面板和按鍵磨損程度高不高，因為越是高檔的車，一個按鍵都在兩三百以上，基本上每人會花大價錢去翻新這些東西。2、根據車主的用車情況來推測 如果您知道車主是幹什麼的，那麼可以根據他的職業來推測里程。一般上下班，或者接送孩子上下學，這種情況一般每年也就1萬多公里，即便去自駕遊玩兩趟，2萬公里左右也就差不多了。 如果里程數年均值超過這個數值，那麼車輛就有可能是幹活的車，如果數字明顯偏低，那麼就有可能是調過里程表。
3、輪胎的磨損情況
輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現。
一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一隻。假如發現輪胎花紋扁平，邊緣已全無稜角，說明這輛車已經跑了不少路程。 此外，輪胎的平均使用公里數大概在5萬公里左右。如果出現4個輪胎新舊不一的情況，那麼很可能是發生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用于年份較短的二手車，對于車齡較長的車，還是比較難通過輪胎來判斷里程的。
4、看發動機的狀態二手車發動機是最關鍵的部位，買二手車查看發動機的狀態是必須的，但是 對于不太懂的消費者來說，判斷發動機的好壞確實有點困難。這一系列的檢查需要很專業的知識才行。 這裡就不多說了，您如果想判斷發動機好與壞，最好找個開過這種車的人試開一下，或者開到修理廠，讓修車師傅幫您看看。
如果一台車的發動機看上去已經銹跡斑斑，或者油漬很多，那麼這台發動機歲數也應該不小了。如果您試開的時候，發現車子 有明顯的抖動，或者有異常的金屬撞擊聲，活動發動機聲音明顯偏大，都表明這台車的發動機磨損嚴重，那麼建議您最好果斷放棄這台車。
還可以打開發動機加註機油的蓋子，啟動車輛，掛空擋踩油門，轉速達到4000轉的時候看看加註口是否有大量藍煙冒出，如果有，則說明活塞環和缸套之間磨損嚴重，這輛車已經開始燒機油了。
5、通過4S店/保險公司或第三方的APP來查 為什麼把這一條放在最後呢？因為很多車並不一定一直在4S店保養和維修，另外很多很多人也並不知道如何去4S店查。 假如車主說他的車一直在4S店保養維修，那麼妳就可以要求車主一起去4S店查詢一下，車主如果死活不肯去，那麼妳死活就不買就對了。
另外，也不要輕易相信車主或車商說的「沒發生過大事故」，通過保險公司能查到這台車都出過哪些險，這也是一個很重要的驗證渠道。 上面說的這些，對于有經驗的老司機，或者修理廠的修車師傅，還有戰鬥在二手車市場上的那些車商，無論如何如何弄虛造假，都難以逃過他們的眼睛。畢竟一輛開了10w公里的車，妳調成1w，隨便怎麼造假，都能查出端倪，除了經驗外，配合專業的工具還可以從變速箱等查到使用數據。所以，絕大部分調錶車就是賣給那些非專業人士的，26w的里程調成6w都是用來騙小白的。 現在市面上有查維修保養記錄的第三方APP，一次只要幾十塊，就可以查看維修保養記錄，上面有公里數記錄的。如果妳買的車比上面的記錄的公里數還要低，那就肯定是調錶車了。
查車輛的維修保養記錄 這個記錄一般是不會造假的，所以看記錄來判斷二手車況也是比較靠譜的一種手法。最簡單的操作就是使用車輛歷史記錄查詢工具「車鑑定」，直接輸入車輛識別代號（VIN），就可以快速查詢車輛維修保養記錄，操作非常簡單方便。
