雨天開車除霧，選內循環還是外循環，里面大有學問，錯了油耗升高

2022/08/06

我發現很多老司機的做法都是錯的，這些錯誤的方式不僅無法有效去除車內霧氣，還會增加汽車油耗，嚴重的還會影響駕駛安全，一旦引發交通事故，后果不堪設想！

絕大部分車主只是把汽車當成代步工具，覺得沒有必要去深入研究那些使用率較低的功能。

但是，學會如何正確清除車內的霧氣還是非常重要的，這是每一位合格司機的必備技能。

但是說實話，很多老司機包括車評人都不知道或者不清楚汽車「內外循環」的正確使用方式，甚至拿著錯誤的使用方式來誤導大家，這是無法容忍的行為！

我從事汽車行業工作多年，接下來我將從專業角度出發，告訴大家如何正確使用汽車內外循環清除車內霧氣，希望給廣大讀者帶有用價值的信息！

為何車內會有霧氣，如何快速有效安全的清除霧氣？

義務教育畢業的都應該知道水蒸氣是會液化的，水蒸氣液化的條件有兩種：一種是壓縮體積（某些氣體一定溫度＜一般為常溫，特殊的須先降溫再壓縮體積＞）；另外一種是降低溫度（一切氣體一切溫度）。車內起霧主要原因就是第二種車內外溫度差引起的，主要有以下幾種情況。

1、雨天起霧

一年四季，只要是下雨天，車內玻璃都很容易起霧，主要原因是車內溫度高于車外溫度。這時候，車子無論是停在室外還是室內，都是一個相對封閉的空間，車內的溫度一般都高于車外，不開空調的情況下，冬天能高十幾度度，而夏天能高幾度。

此時，車內的空氣與外界是隔絕的，那麼車窗玻璃的兩面就會形成溫度差，因為玻璃是一個整體，所以當車窗玻璃內側的空氣溫度高于車窗玻璃外側的空氣溫度時，就會有水汽附著在車窗玻璃內側，形成霧氣，這就是一種物理現象。

原理很簡單：熱空氣中的水蒸氣遇冷凝結成小水珠，專業術語就是水蒸氣的液化現象。車內外的溫度差越大，水蒸氣的液化現象就會越嚴重，例如夏天的下雨天，車內溫差相差不會太大，那麼車窗上就會形成霧氣；而冬天車內外溫差較大，特別是開了暖氣之后，那麼車窗就會形成小水珠。這都是水蒸氣的液化現象。

2、冬天起霧

冬天起霧的原因與雨天起霧的原因是類似的，只不過下雨天還有濕度較大的因素影響，冬天車內溫度遠高于車外溫度，所以冬天起霧則是單純的水蒸氣液化現象引起的。冬天的水汽主要來源于人體呼吸、汗液蒸發。

了解了車內起霧的原因之后，我們就要學會如何利用物理知識正確除霧氣

行車過程中，車窗內部起霧是非常危險的，它不像車窗外側起霧，可以通過雨刮器清除，車內起霧不僅清除起來麻煩，嚴重的還會影響駕駛員行車視線，增加視覺盲區，導致駕駛員無法及時觀察道路情況，一旦發生危險情況，就會導致處理不及時，發生交通事故。

錯誤的做法：部分車主會在車內擺放一塊抹布，如果遇到車內起霧，就會使用抹布擦拭，這種方式治標不治本，只能臨時應急使用，而且維持的時間較短。它沒有辦法消除車內外的溫度差，擦掉了的霧氣、水滴過一會又會出現，一邊駕駛、一邊擦拭玻璃本身就是非常危險的行為，嚴重影響駕駛安全。

方法一、打開汽車外循環除霧

原理很簡單，既然車內外有溫度差，那麼打開汽車外循環之后，可以使得車內外溫度差降到最低。打開汽車外循環之后，車內外的空氣就會流通交換，同時溫度也會進行交換，等到車內外溫度趨于平衡之后，車內玻璃上的霧氣就會逐級蒸發小時。

優點：操作簡單、比較省油，不影響汽車動力。

缺點：除霧時間較差，玻璃上的霧氣可能會形成小水珠停留在玻璃上。此外，對于開了冷、暖氣的情況下不適用。

方法二、A/C功能除霧法

1、冬天開暖氣的情況下，打開A/C功能可以有效去除霧氣

有人可能會疑惑了，A/C功能明明是空調制冷，打開之后不就開始吹冷氣了嗎？實際上，只要你空調開的是暖風，那麼就算打開了A/C功能，空調出口風吹出來的還是暖風，而且A/C的除濕功能還依然有效。

如果遇到雨雪天氣，車內外溫差較大，且濕氣很重，開暖風很可能會引起車窗起霧，這時候打開A/C功能就能有效去除霧氣了。

因為車載空調不光有制冷功能，還有除濕的功能，有助于降低車內的濕度，以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。

當A/C功能被開啟時，空氣中的水分會經過蒸發器，這時候水汽遇冷液化成水滴，并通過排水管道排出車外，所以空氣經過這樣一層過濾之后，車內空氣的水蒸氣含量也就降低了，這樣吹出來的暖風不僅干爽、舒適，而且還不容易引起車窗起霧。

2、夏天開冷氣肯定要打開A/C功能

上面也說過，A/C功能不光有制冷功能，還有除濕的功能，能夠有效降低車內的空氣濕度，這也是為什麼夏天開冷氣車內也不會產生霧氣的主要原因。

優點：除霧速度較快，不會復發，有利于行車安全。

缺點：開冷氣會增加油耗，影響汽車動力，空調關閉之后霧氣還會再次形成。

方法三、部分汽車自帶除霧功能

不同品牌車型有所區別，但是前擋風玻璃的除霧功能基本每輛車都有，按鈕的樣式就是一個前擋風玻璃的標志，然后加上三條波浪曲線箭頭，表示吹風的方向。

前擋風玻璃起霧時，一定要開啟吹前擋風玻璃的出口風，這點很重要，而且霧氣沒有清除掉之前，不要行車，至于旁邊的四個車窗的玻璃霧氣，只能靠車內空調進行除霧了。這種方式除霧是需要時間的，可以先用抹布將霧氣擦拭掉，然后在開啟空調和前擋風玻璃出風口，這樣就能起到事半功倍的作用。

不同除霧方法，還要采用對應的空氣循環方式，這樣才能起到事半功倍的作用，在開啟空調的時候，建議打開內循環。

主要是就為了防止車內外空氣流通交換，使得A/C除濕功能下降，增加除霧的時間和降低除霧的效果。

如果錯誤打開了汽車外循環，不僅會降低除霧效果，還會造成汽車油耗增加。

以上三種方式，只是高速廣大車友原理，希望車友們可以根據具體環境使用對應的除霧方法，在實際駕駛中，其實沒有這麼多麻煩事。

搭載手動空調的汽車，可以打開前擋風玻璃除霧功能，手動把風速調大，并打開A/C功能，將溫度調低，就樣就可以起到快速除霧的作用了，原理就是A/C除濕法。

搭載自動空調的汽車，按下前擋風玻璃除霧按鈕，出風口風量就會自動開啟到最大，并且自動開啟外循環功能，就可以實現快速除霧了。

其原理就是將A/C除濕功能和外循環除霧法結合起來使用了，除霧效果較好。

如果遇到雨雪天氣，汽車前后擋風玻璃以及后視鏡會殘留很多水滴，這也會影響駕駛安全

如果車子帶有后視鏡加熱功能，那麼可以開啟該功能，該功能可以通過加熱后視鏡里面的電阻絲，使得后視鏡玻璃溫度升高，快速蒸發表面的水汽。

值得注意的是，這個功能是有局限性的，那就是如果遇到大雨天氣，那麼后視鏡的加熱功能就顯得比較雞肋了，沒有辦法完全蒸發雨水。此外，后視鏡加熱功能和后擋風玻璃加熱是聯動的，而且后視鏡加熱」的標志和「前擋風玻璃」的標志非常雷同，「后視鏡加熱」的標志是長方形的，而「前風擋除霧」的標志是扇形的，都帶有三條向上的波浪線箭頭，使用之后記得關閉。

汽車沒有后視鏡加熱功能如何除霧、除水滴？

如果你的愛車沒有后視鏡加熱功能也沒有關系，往后視鏡上涂抹肥皂水，這樣就會在玻璃表面形成一層防水膜，這種方式成本低，缺點就是需要經常上肥皂水，保持時間較短。

還有一種比較長久的方式，就是購買后視鏡防雨膜，這種防雨膜效果極好，價格便宜，一般十幾塊錢就能搞定，而且能夠維持很長時間。

什麼是汽車內外循環，如果正確使用汽車內外循環？

汽車空調的內、外循環其實非常好理解，顧名思義，內循環就是指空氣只在車內進行循環流動；外循環則是指車內和車外的空氣會進行交換流動。車載空調的這兩個循環功能只能二選一使用。

內循環的時候能夠隔絕車廂外部的空氣，阻止較差的空氣進入車內，而外循環則正好相反，將外部的新鮮空氣吸入車內，替換車內的渾濁空氣。

這時候就有人要問了，既然內、外循環都是可以隨便使用的，那麼為什麼還要分內、外循環呢？

這其實是為了滿足不同的用車情況。例如夏天的時候，車外溫度比車內溫度高很多，如果這個時候開啟外循環，則會把外面的熱氣吸入車內，這樣就會影響空調的制冷速度和制冷效果，從而加大油耗和降低空調的使用體驗。

同理，在冬天的時候，由于車外的環境較冷，想要快速地將車內的溫度提升上來，那麼就需要開啟內循環，因為車內空氣數量是一定的，重復加熱這固定的空氣會使得溫度上升得更快，如果開啟外循環，那麼吸入的空氣較冷，也會影響空調的制熱速度和制熱效果，從而加大油耗和降低空調的使用體驗。

所以，設計內、外循環系統是為了提升用戶的使用體驗和節約能源。

長途駕駛的時候，不要一直開著內循環，否則會有安全隱患

前面我們已經說過內循環的原理，內循環是通過鼓風機吹動車內的空氣，車內的空氣只能在車廂內部進行打轉。然而無論是制冷還是制熱，都不會改變車廂內的空氣成分的含量，問題就出在了這里，我們人每次呼吸都會吸入氧氣，排出二氧化碳。

正常環境下的二氧化碳濃度約為1000ppm，在空氣不好的地方，例如室內、隧道內，這一數值大概是1200ppm，而在戶外郊區、山區，這一數值在800ppm左右。

有數據顯示，車廂內如果完全使用內循環系統，大約一個小時之后，原本只占空氣含量0.03%的二氧化碳，在極短的時間內濃度會提高130多倍。這時候車廂內的二氧化碳濃度高達130000ppm，已經增加到難以想象的水平。

我們知道二氧化碳本身沒有毒性，但是長期使用內循環使其濃度提高了130多倍，二氧化碳含量的提升，也預示著氧氣的含量在降低。氧氣含量的降低會使人出現眩暈、沉悶、犯困、疲勞等等情況。很多跑長途的人都會發現，我坐在車里也就是指踩油門，把把方向盤，但是開著開著就容易犯困，包括乘車人員也是，這其實就是因為車內空氣氧含量降低導致的。

因為內循環無法使車內交換外部的新鮮空氣，所以使用時間不宜過長。對于長途駕駛的人來說，長期開內循環更加危險，容易造成犯困、疲勞、注意力分散等問題，更加容易發生交通事故。

那麼如何正確使用內、外循環呢？

高速長途駕駛我們要學會內、外循環模式的切換。在夏天使用制冷模式的時候，一開始我們先使用內循環將車內的溫度迅速降下來，然后我們就可以隨意使用內循環或者外循環了，當然如果內循環時間超過了30分鐘，那麼最好開啟外循環5-10分鐘左右，將車內的空氣和外界進行一個交換，降低二氧化碳的濃度，提高氧氣的含量，防止犯困、疲勞的情況出現。

在冬天使用制熱模式的時候，我們在冷啟動熱車的過程中，不要著急打開空調，等水箱的溫度升高之后，再使用內循環快速提高車內氣溫。當水溫表達到中線位置之后，就可以開啟外循環了，因為這個時候的水箱水溫已經達到了100攝氏度，瞬間加熱外部的低溫空氣問題也是不大的。

總之，內循環因為無法和外界交換新鮮空氣，不建議使用時間過長，不過如果長期開啟外循環，則油耗會增加，所以建議大家還是內、外循環切換使用是最好的。