雨天開車除霧,選內循環還是外循環,里面大有學問,錯了油耗升高

养生小达人 2022/08/06 檢舉 我要評論

我發現很多老司機的做法都是錯的,這些錯誤的方式不僅無法有效去除車內霧氣,還會增加汽車油耗,嚴重的還會影響駕駛安全,一旦引發交通事故,后果不堪設想!

絕大部分車主只是把汽車當成代步工具,覺得沒有必要去深入研究那些使用率較低的功能。

但是,學會如何正確清除車內的霧氣還是非常重要的,這是每一位合格司機的必備技能。

但是說實話,很多老司機包括車評人都不知道或者不清楚汽車「內外循環」的正確使用方式,甚至拿著錯誤的使用方式來誤導大家,這是無法容忍的行為!

我從事汽車行業工作多年,接下來我將從專業角度出發,告訴大家如何正確使用汽車內外循環清除車內霧氣,希望給廣大讀者帶有用價值的信息!

為何車內會有霧氣,如何快速有效安全的清除霧氣?

義務教育畢業的都應該知道水蒸氣是會液化的,水蒸氣液化的條件有兩種:一種是壓縮體積(某些氣體一定溫度<一般為常溫,特殊的須先降溫再壓縮體積>);另外一種是降低溫度(一切氣體一切溫度)。車內起霧主要原因就是第二種車內外溫度差引起的,主要有以下幾種情況。

1、雨天起霧

一年四季,只要是下雨天,車內玻璃都很容易起霧, 主要原因是 車內溫度高于車外溫度。這時候,車子無論是停在室外還是室內,都是一個相對封閉的空間,車內的溫度一般都高于車外,不開空調的情況下,冬天能高十幾度度,而夏天能高幾度。

此時,車內的空氣與外界是隔絕的,那麼車窗玻璃的兩面就會形成溫度差,因為玻璃是一個整體,所以當車窗玻璃內側的空氣溫度高于車窗玻璃外側的空氣溫度時,就會有水汽附著在車窗玻璃內側,形成霧氣,這就是一種物理現象。

原理很簡單:熱空氣中的水蒸氣遇冷凝結成小水珠,專業術語就是水蒸氣的液化現象。車內外的溫度差越大,水蒸氣的液化現象就會越嚴重,例如夏天的下雨天,車內溫差相差不會太大,那麼車窗上就會形成霧氣;而冬天車內外溫差較大,特別是開了暖氣之后,那麼車窗就會形成小水珠。這都是水蒸氣的液化現象。

2、冬天起霧

冬天起霧的原因與雨天起霧的原因是類似的,只不過下雨天還有濕度較大的因素影響,冬天車內溫度遠高于車外溫度,所以冬天起霧則是單純的水蒸氣液化現象引起的。冬天的水汽主要來源于人體呼吸、汗液蒸發。

了解了車內起霧的原因之后,我們就要學會如何利用物理知識正確除霧氣

行車過程中,車窗內部起霧是非常危險的,它不像車窗外側起霧,可以通過雨刮器清除,車內起霧不僅清除起來麻煩,嚴重的還會影響駕駛員行車視線,增加視覺盲區,導致駕駛員無法及時觀察道路情況,一旦發生危險情況,就會導致處理不及時,發生交通事故。

錯誤的做法:部分車主會在車內擺放一塊抹布,如果遇到車內起霧,就會使用抹布擦拭,這種方式治標不治本,只能臨時應急使用,而且維持的時間較短。它沒有辦法消除車內外的溫度差,擦掉了的霧氣、水滴過一會又會出現,一邊駕駛、一邊擦拭玻璃本身就是非常危險的行為,嚴重影響駕駛安全。

方法一、打開汽車外循環除霧

原理很簡單,既然車內外有溫度差,那麼打開汽車外循環之后,可以使得車內外溫度差降到最低。打開汽車外循環之后,車內外的空氣就會流通交換,同時溫度也會進行交換,等到車內外溫度趨于平衡之后,車內玻璃上的霧氣就會逐級蒸發小時。

優點:操作簡單、比較省油,不影響汽車動力。

缺點:除霧時間較差,玻璃上的霧氣可能會形成小水珠停留在玻璃上。此外,對于開了冷、暖氣的情況下不適用。

方法二、A/C功能除霧法

1、冬天開暖氣的情況下,打開A/C功能可以有效去除霧氣

有人可能會疑惑了,A/C功能明明是空調制冷,打開之后不就開始吹冷氣了嗎?實際上,只要你空調開的是暖風,那麼就算打開了A/C功能,空調出口風吹出來的還是暖風,而且A/C的除濕功能還依然有效。

如果遇到雨雪天氣,車內外溫差較大,且濕氣很重,開暖風很可能會引起車窗起霧,這時候打開A/C功能就能有效去除霧氣了。

因為車載空調不光有制冷功能,還有除濕的功能,有助于降低車內的濕度,以及車窗上面的霧氣、冷凝水以及冰霜等。

當A/C功能被開啟時,空氣中的水分會經過蒸發器,這時候水汽遇冷液化成水滴,并通過排水管道排出車外,所以空氣經過這樣一層過濾之后,車內空氣的水蒸氣含量也就降低了,這樣吹出來的暖風不僅干爽、舒適,而且還不容易引起車窗起霧。

2、夏天開冷氣肯定要打開A/C功能

上面也說過,A/C功能不光有制冷功能,還有除濕的功能,能夠有效降低車內的空氣濕度,這也是為什麼夏天開冷氣車內也不會產生霧氣的主要原因。

優點:除霧速度較快,不會復發,有利于行車安全。

缺點:開冷氣會增加油耗,影響汽車動力,空調關閉之后霧氣還會再次形成。

方法三、部分汽車自帶除霧功能

不同品牌車型有所區別,但是前擋風玻璃的除霧功能基本每輛車都有,按鈕的樣式就是一個前擋風玻璃的標志,然后加上三條波浪曲線箭頭,表示吹風的方向。

前擋風玻璃起霧時,一定要開啟吹前擋風玻璃的出口風,這點很重要,而且霧氣沒有清除掉之前,不要行車,至于旁邊的四個車窗的玻璃霧氣,只能靠車內空調進行除霧了。這種方式除霧是需要時間的,可以先用抹布將霧氣擦拭掉,然后在開啟空調和前擋風玻璃出風口,這樣就能起到事半功倍的作用。

不同除霧方法,還要采用對應的空氣循環方式,這樣才能起到事半功倍的作用,在開啟空調的時候,建議打開內循環。

主要是就為了防止車內外空氣流通交換,使得A/C除濕功能下降,增加除霧的時間和降低除霧的效果。

如果錯誤打開了汽車外循環,不僅會降低除霧效果,還會造成汽車油耗增加。

以上三種方式,只是高速廣大車友原理,希望車友們可以根據具體環境使用對應的除霧方法,在實際駕駛中,其實沒有這麼多麻煩事。

搭載手動空調的汽車,可以打開前擋風玻璃除霧功能,手動把風速調大,并打開A/C功能,將溫度調低,就樣就可以起到快速除霧的作用了,原理就是A/C除濕法。

搭載自動空調的汽車,按下前擋風玻璃除霧按鈕,出風口風量就會自動開啟到最大,并且自動開啟外循環功能,就可以實現快速除霧了。

其原理就是將A/C除濕功能和外循環除霧法結合起來使用了,除霧效果較好。

如果遇到雨雪天氣,汽車前后擋風玻璃以及后視鏡會殘留很多水滴,這也會影響駕駛安全

如果車子帶有后視鏡加熱功能,那麼可以開啟該功能,該功能可以通過加熱后視鏡里面的電阻絲,使得后視鏡玻璃溫度升高,快速蒸發表面的水汽。

值得注意的是,這個功能是有局限性的,那就是如果遇到大雨天氣,那麼后視鏡的加熱功能就顯得比較雞肋了,沒有辦法完全蒸發雨水。此外,后視鏡加熱功能和后擋風玻璃加熱是聯動的,而且后視鏡加熱」的標志和「前擋風玻璃」的標志非常雷同,「后視鏡加熱」的標志是長方形的,而「前風擋除霧」的標志是扇形的,都帶有三條向上的波浪線箭頭,使用之后記得關閉。

汽車沒有后視鏡加熱功能如何除霧、除水滴?

如果你的愛車沒有后視鏡加熱功能也沒有關系,往后視鏡上涂抹肥皂水,這樣就會在玻璃表面形成一層防水膜,這種方式成本低,缺點就是需要經常上肥皂水,保持時間較短。

還有一種比較長久的方式,就是購買后視鏡防雨膜,這種防雨膜效果極好,價格便宜,一般十幾塊錢就能搞定,而且能夠維持很長時間。

什麼是汽車內外循環,如果正確使用汽車內外循環?

汽車空調的內、外循環其實非常好理解,顧名思義,內循環就是指空氣只在車內進行循環流動;外循環則是指車內和車外的空氣會進行交換流動。車載空調的這兩個循環功能只能二選一使用。

內循環的時候能夠隔絕車廂外部的空氣,阻止較差的空氣進入車內,而外循環則正好相反,將外部的新鮮空氣吸入車內,替換車內的渾濁空氣。

這時候就有人要問了,既然內、外循環都是可以隨便使用的,那麼為什麼還要分內、外循環呢?

這其實是為了滿足不同的用車情況。例如夏天的時候,車外溫度比車內溫度高很多,如果這個時候開啟外循環,則會把外面的熱氣吸入車內,這樣就會影響空調的制冷速度和制冷效果,從而加大油耗和降低空調的使用體驗。

同理,在冬天的時候,由于車外的環境較冷,想要快速地將車內的溫度提升上來,那麼就需要開啟內循環,因為車內空氣數量是一定的,重復加熱這固定的空氣會使得溫度上升得更快,如果開啟外循環,那麼吸入的空氣較冷,也會影響空調的制熱速度和制熱效果,從而加大油耗和降低空調的使用體驗。

所以,設計內、外循環系統是為了提升用戶的使用體驗和節約能源。

長途駕駛的時候,不要一直開著內循環,否則會有安全隱患

前面我們已經說過內循環的原理,內循環是通過鼓風機吹動車內的空氣,車內的空氣只能在車廂內部進行打轉。然而無論是制冷還是制熱,都不會改變車廂內的空氣成分的含量,問題就出在了這里,我們人每次呼吸都會吸入氧氣,排出二氧化碳。

正常環境下的二氧化碳濃度約為1000ppm,在空氣不好的地方,例如室內、隧道內,這一數值大概是1200ppm,而在戶外郊區、山區,這一數值在800ppm左右。

有數據顯示,車廂內如果完全使用內循環系統,大約一個小時之后,原本只占空氣含量0.03%的二氧化碳,在極短的時間內濃度會提高130多倍。這時候車廂內的二氧化碳濃度高達130000ppm,已經增加到難以想象的水平。

我們知道二氧化碳本身沒有毒性,但是長期使用內循環使其濃度提高了130多倍,二氧化碳含量的提升,也預示著氧氣的含量在降低。氧氣含量的降低會使人出現眩暈、沉悶、犯困、疲勞等等情況。很多跑長途的人都會發現,我坐在車里也就是指踩油門,把把方向盤,但是開著開著就容易犯困,包括乘車人員也是,這其實就是因為車內空氣氧含量降低導致的。

因為內循環無法使車內交換外部的新鮮空氣,所以使用時間不宜過長。對于長途駕駛的人來說,長期開內循環更加危險,容易造成犯困、疲勞、注意力分散等問題,更加容易發生交通事故。

那麼如何正確使用內、外循環呢?

高速長途駕駛我們要學會內、外循環模式的切換。在夏天使用制冷模式的時候,一開始我們先使用內循環將車內的溫度迅速降下來,然后我們就可以隨意使用內循環或者外循環了, 當然如果內循環時間超過了30分鐘,那麼最好開啟外循環5-10分鐘左右,將車內的空氣和外界進行一個交換,降低二氧化碳的濃度,提高氧氣的含量,防止犯困、疲勞的情況出現。

在冬天使用制熱模式的時候,我們在冷啟動熱車的過程中,不要著急打開空調,等水箱的溫度升高之后,再使用內循環快速提高車內氣溫。當水溫表達到中線位置之后,就可以開啟外循環了,因為這個時候的水箱水溫已經達到了100攝氏度,瞬間加熱外部的低溫空氣問題也是不大的。

總之,內循環因為無法和外界交換新鮮空氣,不建議使用時間過長,不過如果長期開啟外循環,則油耗會增加,所以建議大家還是內、外循環切換使用是最好的。

想要車內空氣質量好,那麼必須勤換空調濾芯

無論是內循環也好,還是外循環也好,開啟之后,空氣都會通過 空調濾芯空調濾芯的質量和狀態決定了車內空氣的質量。

空調濾芯的價格在150至450元左右,其實不貴,但是很多車主在車子做保養的時候,為了省錢,只是將空調濾芯進行簡單清理,就繼續使用了,其實空調濾芯里面的化學物質是有使用壽命的。

即便將表面的灰塵、雜質清理掉,里面的化學過濾物質也會壽終正寢,過濾能力就會大打折扣,無法有效過濾掉空氣中的有害氣體,就失去了原本過濾的功能。

為了保證車內空氣質量良好,就要勤換質量好的空調濾芯。

汽車空調濾芯的更換周期一般是一萬公里,正常會選擇在春季的時候更換,空調濾芯經過去年夏季和冬季的使用,繼續使用效果會下降。汽車空調濾芯具有以下作用:1、分隔空氣中的粉塵和PM2.5等固體雜質;2、吸附空氣中的水分、汽車尾氣、異味、二氧化碳;3、保障駕乘室的空氣清潔,不滋生細菌等。

寫在最后

雖然說車子只是代步工具,完全沒有必要把它當成寶一樣供著,但是學會一些實用的小常識,確實能夠提高行車安全以及用車體驗。

車內起霧看似是一件常見的事兒,但是如果處理不好,還是會引起嚴重的安全隱患。

希望廣大車主不要嫌麻煩,學會正確除霧,學會正確使用車載空調,學會正確使用內外循環,不僅提升了駕乘舒適性,還是為了自己和家人的生命安全負責!

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