Tourneo Connect 在最高階的玩咖版配備了固定式全景天窗，位置約在雙前座乘客頭頂上方至第二排乘客臉部上方的車頂。

Tourneo Connect 所配備的全景天窗為無法上掀或向後滑動開啟的固定式，位置約在雙前座乘客頭頂上方至第二排乘客臉部上方的車頂，在車內提供了電動捲簾，可透過位于雙前座頂蓬中央接近前擋風玻璃的控制面板中的按鈕進行啟閉，平時本站經常都會讓捲簾保持在開啟狀態。

全景天窗捲簾需透過過位于雙前座頂蓬中央接近前擋風玻璃的控制面板中的按鈕進行啟閉，輕按可一口氣完成全開或全關。

當捲簾全開時，Tourneo Connect 的室內採光效果非常良好，有效營造更開闊的氛圍，然而此車並未配備後座區域的空調出風口，在先前夏季酷熱中，對于空調系統的表現頗為考驗。即便將捲簾關閉，其材質也無法完全遮蔽陽光，仍會感受到太陽照射帶來的熱能。

當捲簾全開時，Tourneo Connect 的室內採光效果非常良好，有效營造更開闊的氛圍，然而此車並未配備後座區域的空調出風口，在先前夏季酷熱中，對于空調系統的表現頗為考驗。

後來此車黏貼了天窗內部的隔熱紙而獲得改善，甚至目前也在天窗外部黏貼桑瑪克防爆隔熱膜，使隔熱效果達到相當優異的程度，就算保持捲簾開啟狀態，也幾乎不會影響到車內的舒適度。

即便將捲簾關閉，其材質也無法完全遮蔽陽光，仍會感受到太陽照射帶來的熱能。

整體而言，以 LAV 商旅車來說，能夠配備全景天窗對于室內的質感與氛圍確實有所幫助，也可增加採光的表現，可惜此車是基于歐洲市場取向設計，而未特別加強捲簾遮陽的效果，也未能配備後座空調出風口，在國內高溫的夏季中稍嫌不便，幸好透過黏貼隔熱紙的方式即可解決，讓使用體驗更為良好。

本週使用情形方面，Tourneo Connect 全車各項機能運作均正常無故障，主要由小七哥與編輯部團隊駕駛作為公務之用，自前一次于 11 月 26 日添加 44.

69 公升的超級柴油後，直到本文截稿前尚未再次加油，因此平均油耗資訊有待後續的長期測試文章中，再與讀者們分享。

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