加油站的汽油精是交「智商稅」還是真的有用?修理工一次給你講清「真相」

养生小达人 2022/06/23 檢舉 我要評論

每次加油站加油時,總會有加油員用手摸一下排氣管,然後抬著黑黑的手向我說,「帥哥,你發動機積碳挺嚴重啊,很久沒清積碳了吧,我們現在清理積碳的產品有活動,很劃算,汽油精買3送1,我給你拿一組來」。

每次都委婉拒絕,類似這樣的場景,相信絕大部分車主都有遇到過,也有很多車主選擇使用「燃油清潔劑」,至于使用後的效果,不同的車主說法也都不一樣,那到底「汽油精」有哪些作用,對清除發動機積碳有沒有用?下麵細說。

從目前市面的「汽油精」功能來看,主要分兩種,一種是功能型汽油精,主要是提升燃油的抗爆性,也就是提高了辛烷值在燃油中的比例,比如說,原本車子廠家指定添加95號汽油,但緊急情況下只有92號汽油,這時候有的加油站就推薦添加功能型汽油精,降低發動機爆震。

另一種就是常見的「汽油精」,主要作用是清理髮動機積碳,除此之外還有發動機油路清潔、發動機養護等附加作用,其功能很多,先來看看官方的產品介紹,最後再看其真偽?

功能一、可以清除發動機積碳,清潔燃油系統

高質量汽油精由納米分子、清潔活化因數、防腐、抗氧、破乳等10多種成分組成,借助其較強的化學活性,滲入到發動機燃油中的硫化物、膠質物、已經成型的積碳中,進行破壞其結構,並進行有效分解,最紅將這些積碳微粒從發動機金屬表面溶解下來。

細小微粒與燃油混合氣體進行高溫燃燒,最終通過三元尾氣排出,主要可用于清理進氣閥、噴油嘴、進氣歧管等部位的積碳。

功能二、養護發動機

高質量燃油添加劑中的有機納米分子、清潔活化因數、抗氧化、防腐蝕等成分,它們具有抗氧、清潔、分散、溶解、防腐、破乳、潤滑等作用,一定程度上可以降低發動機磨損,提升發動機壽命等。

功能三、有助于改善霧化

添加劑中的納米分子,它可以激發油分子中的長鏈碳鍵,引發汽油發生二次霧化,從而提升燃燒效率,這樣一來,熱效率提高了自然油耗就低了,最終體現出來的就是省油,據說可以節約3%以上的燃油。

從上面這些功能來看,確實覺得汽油精添加劑的作用很不一般,當然了,這些僅僅是產品官方的介紹,自然存在「誇大」的水分在裡面,實際效果如何,還需要通過實踐來驗證。

前些年,燃油添加劑剛開始比較流行的時候,朋友就做過某品牌燃油添加劑的代理,剛開始是為了測試產品的效果,周邊的朋友都在試用產品,因此對該行業和產品較為了解。

當時車型是14款起亞K5,行駛了3萬公里左右,4S店檢測發動機說有少部分積碳,之後每3000-5000公里左右就使用1-2瓶燃油添加劑,持續用了近6個月,在之後的4S保養中,

再次查看了積碳,前後兩次積碳大同小異,幾乎沒什麼差別,但有一點,持續用了幾次後發現發動機噪音和抖動確實變小了一些,至于動力、油耗幾乎沒有明顯改善。

事實上,早在2016年,中國環境科學研究院針對燃油添加劑三大賣點:「節省燃油、清潔油路、減少排放」進行了100多組專業測試,通過相關部門的實驗檢測以及記者多方暗訪了解,不同的車型測試結果略有差別,最終回饋如下:

1、節油效果微乎其微,沒有明顯變化;

2、對改善霧化效率略微有一些幫助;

3、高質量燃油添加劑對清除發動機積碳有略微效果,主要針對不是很久的新積碳,其他類型積碳效果不明顯;相反,使用了劣質燃油添加劑,反而使得氣缸變得更髒。

事實上,針對燃油添加劑中的清潔這項作用,自2011年之後,汽油中也具有該項作用,在GB19592《車用汽油清淨劑》國家標準中,對汽油的清潔性能、防銹防腐蝕性能、分水性能等指標都做了嚴格的要求,因此燃油添加劑的這一項功能大可忽略。

寫在最後

如果一定要依靠燃油添加劑來清理積碳,那一定要選擇大品牌,高質量添加劑,同時注意以下事項,以免因小失大。

1、燃油添加劑可以在每次加油前添加進去,然後再加油,每3000-5000公里左右添加2瓶60ML左右的添加劑,使用了燃油添加劑之後,有條件的情況下,可以適當跑一段高速路,發動機積碳在添加劑的作用下,加上發動機高轉速做功下,能更好把溶解下來的膠質物同燃油一起燃燒掉,這樣效果會略微明顯一點。

2、新車前3萬公里以內,自然吸氣發動機,經常跑高速的車型不用過多在意發動機積碳,只需在保養時檢測即可,一般來說,渦輪增壓發動機積碳多于自然吸氣發動機。

3、車齡超過六年以上,行駛里程超8萬公里的這類車型,使用燃油添加劑一定要謹慎,這類汽車其積碳已經很頑固了,如果通過添加劑進行分解溶解下來的大顆粒膠質物,可能無法直接進行燃燒,最後可能阻塞三元催化,影響氧感測器,反而得不償失。

4、不要過于擔心發動機積碳

雖然說積碳很嚴重的情況下,會影響發動機燃燒效率,油耗增高,影響發動機做功,進而動力可能變弱,也可能導致發動機熄火,各零部件積碳增多,增加發動機磨損,降低發動機壽命。

但發動機積碳的產生是不可避免的,這和發動機磨損是一樣的道理,是汽車正常損耗的一部分,具體該不該清理,還是需要通過專業檢測來定,根據積碳的嚴重程度,選擇適合的清潔方式方法,切記不要把清除積碳的希望全放在燃油添加劑上。

5、想要減少積碳,可以定期保養時進行檢測和專業的清理

保養時,定期更換汽油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器,同時檢查節氣門、進氣管路、油路系統,有必要的時候及時清潔處理。

日常按廠家要求加注指定標號的汽油,比如說,指定加95號汽油,這時候不要去加92號汽油,儘量避免到一些私人小加油站加油,畢竟油質量量還有有區別。

6、減少積碳,更多還是需要看日常用車環境、駕駛習慣等。

比如說,減少汽車長時間怠速,有些車主啟動車子後,總喜歡原地怠速熱車,少則三五分鐘,多則十幾分鐘,事實上,這種怠速方式,轉速較低,噴油和混合氣體之間達不到充分燃燒條件,長時間下來,不充分燃燒就會加劇積碳的產生。

事實上,這幾年的汽車都不再是化油器時代,每次冷開機後,稍等幾秒,等發動機轉速回歸正常(750-850轉左右),就可以行駛了,但要注意,冷開機後不要猛踩油門,也不要激烈駕駛,等行駛三五分鐘後,發動機溫度、機油都達到了正常工作環境就沒有影響了。

總而言之,燃油添加劑對清除發動機積碳、清潔油路系統等作用較小,雖然高質量燃油添加劑確實有微小的一些作用,但對于很多車況來說,更多可能就是一種「安慰劑」,它也是一種「治標不治本」的方式,大家切不要因為添加過燃油添加劑就忽略了正常的保養。

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