在汽車的圈子里，時常流傳一句話：「車子不保養，壽命少十年」。
話糙理不糙，要想維持車輛的正常運轉，必須保證維修保養到位。常見的保養項目，大概就是更換機油和清除積碳。
總會有新手車主宣稱：積碳根本不用清理，拉一圈高速就能解決。
但事實真的如此嗎？在老維修師傅的眼中，這樣的做法是很影響汽車的性能的。
積碳到底是什麼東西，是怎麼產生的？
我們來把「積碳」二字分開理解就是積累的碳物質，那麼為什麼會形成碳呢？其實很大的因素還是因為油的質量問題，我們汽車加的油里面包含很多的烯烴和石蠟，還有少量的膠質物。
這些物質是不能被完全燃燒干凈的，在常年日久的積累加上發動機反復高溫的作用下，這些未能完全燃燒的材質就會不斷積累，殘留在進/排氣門，氣缸邊緣，活塞頂部等位置。
這些殘留物剛開始形成是軟泥狀，后來不斷積累，就會被燒成硬的，像碳一樣的東西，這就是積碳的來由。
積碳的形成原因還有一種因素就是燃燒不夠充分而造成，如果路況不好走走停停、長時間怠速。在油質本來就不算太佳的情況下就更加加劇了積碳的形成過程。
哪些部位容易產生積碳？
雖然積碳是在發動機內部形成的，但它會隨著發動機的運轉，擴散到發動機的各個部位。
01、燃油系統
積碳還會造成噴油嘴堵塞，當噴油嘴達到一定溫度時，燃油汽化，積碳就會粘附在噴油嘴上，并且隨著積碳不斷聚集，會造成噴油嘴針孔堵塞，從而使得噴油效果霧化不良，而且這還會導致噴油效果不達標。
導致燃油無法徹底燃燒，產生更多的積碳。
02、節氣門積碳
這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響比較大的地方。這里的積碳就是一些油蒸汽，混合著空氣中的灰塵雜質產生。最開始是軟的，經過發動機熱量的烘烤，久而久之，就變的比較堅硬，附著力變強，不容易清除掉了。當積碳太多后，會引起怠速不穩、抖動，如果是電子節氣門的話，加油卡頓，反應不靈敏，有的車剎車快停下時還會向前一沖一沖的。這時就需要盡快清洗了。
03、缸內積碳
缸內積碳是指活塞頂端的積碳，是汽油問題產生的，汽油里的膠質無法燃燒，逐漸沉積在活塞頂端，經過高溫燒灼而變硬此處有積碳會減小燃燒室面積，導致功率下降，并且會引起爆燃爆震對發動機影響較大。
有了積碳，拉拉高速就能搞定？NO！
很多在市區內用車的車主都聽說，每隔一段時間跑跑高速，就能清除掉平時的積碳，就連不少老司機都深信不疑。
其實，拉高速對清理積碳沒有意義，在拉高速的狀態下，汽油確實能得到更充分的燃燒，但這只能起到延緩積碳產生的作用，而不能清理已經存在的積碳。
當積碳已經形成時，它粘附在活塞氣缸內，就像被燒黑的鍋底，你就算拿著改錐清理都費勁，只是偶爾的跑高速，根本不管用。
維修工：教你1個小技巧，積碳全都「跑光光」
如果大家還在使用拉高速這個辦法去清理積碳，我勸你不要再使用這個辦法了，在現在這個汽油價格居高不下的情況下，專門為了去積碳而去跑高速，不僅費油錢，還容易縮短汽車壽命，真的很傷車。
為了這件事，我專門咨詢了一名在車行工作了十多年的老維修工，老維修工告訴我， 想要徹底清理干凈車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多老司機都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高。
